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投資界 遠(yuǎn)川研究所 第6頁
臺積電400億美元美國工廠
“最懂芯片的人都在華爾街和陸家嘴”可能是個段子，但畢業(yè)生都想擠進軟件大廠確是事實。臺積電在美國的問題，對我們來說并非毫無參考價值。又是合肥，全球第十大芯片代工廠
“晶合集成”這個名字里，“晶”取自合作方力晶科技，“合”是公司所在地合肥。去年5月，晶合集成在科創(chuàng)板掛牌上市，成為合肥風(fēng)投又一力作。RISC-V：一個備胎的努力和宿命
春風(fēng)亦如邊鼓，催促著RISC-V備胎轉(zhuǎn)正。然而四年過去，RISC-V似乎依然沒走出備胎的困境。多少歐洲人買不起電動車？
新能源汽車確實將這個世界切分成了兩面，其中一面是中國的整車廠咬牙血戰(zhàn)；另一面則像微博大V新出行創(chuàng)始人賀磊分享的那樣，歐洲還在流連曾經(jīng)屬于它的節(jié)奏。大模型上車：先打廣告 再看療效
在汽車與AI交匯更深入的2023年，一邊是工程師淪陷在如何把大模型嫁接到車上的工程地獄里，另一邊，則是吃瓜群眾快要迷失在“車企喜迎大模型上車”的漫天廣告里。運動品牌的NBA戰(zhàn)爭：誰來成為下一個Jordan？
運動品牌的NBA戰(zhàn)爭再次打響，只不過，這一次的主角換成了中國品牌。Arm上市：圣母難當(dāng)
Arm的崛起，本質(zhì)上是RISC（精簡指令集）的崛起，后者和CISC（復(fù)雜指令集）芯片設(shè)計理念，已經(jīng)相互纏斗四十年。十八線小城市配不上自動駕駛？
新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產(chǎn)新能源汽車品牌和中國三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會帶來另一場汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。自動駕駛?cè)绾巫叱霰鄙蠌V深
新能源汽車從高端市場走向中低端市場，見證了國產(chǎn)新能源汽車品牌和中國三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會帶來另一場汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。國產(chǎn)半導(dǎo)體設(shè)備，用二十年走上牌桌
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)四面圍城，寸步難行。原本守候在產(chǎn)線外圍的的中國設(shè)備商，卻迎來了一絲曙光。2023-08-04 10:50
