通達吃飽順豐跌倒，快遞業(yè)這一年怎么了
以快遞、網(wǎng)約車、外賣為代表的幾個行業(yè)，基本上都是價格戰(zhàn)的重災區(qū)。一方面它們的競爭往往極端同質(zhì)化，只能靠價格建立優(yōu)勢；另一方面，由于供給始終無法滿足需求，意味著這些市場都可以視為長期的增量市場，寡頭的誘...停產(chǎn)又見停產(chǎn)，汽車供應鏈的新階段
當供應鏈遭受了數(shù)次沖擊后，相信，停產(chǎn)、缺貨，也會給車企留下“時代記憶”。而供應鏈的改變，正在開始。正如常說的“危機”一樣，也許“危中正孕育著機遇”，但機遇一定是留給有準備的人。2022-04-18 11:10中 美博弈棋盤上的LG新能源
動力電池行是典型的資金和技術(shù)高壁壘型行業(yè)，而且技術(shù)迭代快，它不像一般的汽車零部件買來之后即插即用，因為安全和成本，格外強調(diào)和主機廠的緊密配合，一旦打入車企供應鏈，就不容易被踢出，先發(fā)優(yōu)勢明顯，所以LG...海倫司：玩的過年輕人，玩不過房東
疫情之下，餐飲業(yè)的三座大山直接拖垮了海倫司，創(chuàng)造了2.3億元的凈虧損?？恳?guī)模換利潤的路，是越來越難走了。沒有自建樓，不配叫大廠
與租用的大樓、買的物業(yè)相比，自建樓顯然有著本質(zhì)不同。對于大廠來說，這不僅僅是一棟樓，也是公司理念、品牌價值的一種落地。互聯(lián)網(wǎng)人的3小時：從通知裁員到徹底離開
在大多數(shù)人的認知里，一張大廠的工牌，幾乎等于中產(chǎn)的快速入場券，那是體面工作與優(yōu)渥生活的象征，能夠吸引周身的眾多仰視。中國鋰電，用二十年坐上牌桌
二十年間，市場的變換、政策的布局和無數(shù)企業(yè)的起落浮沉交相輝映，最終在新能源汽車時代，為中國換來了一個坐上牌桌的機會。
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