國產(chǎn)新能源正式進(jìn)入淘汰賽 誰是下一個(gè)高合?
近期,比亞迪、理想、小鵬、小米等車企集中發(fā)布年報(bào),我們可以通過頭部車企最新披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),管中窺豹。Sora對國內(nèi)大廠是機(jī)會(huì)還是挑戰(zhàn)?
拋開技術(shù)路線不談,單就實(shí)現(xiàn)效果而言,國內(nèi)大模型企業(yè)們在生成視頻方面,是否有著同樣的“飛升機(jī)會(huì)”?2024-02-26 15:59智己大規(guī)模車機(jī)故障,智能化反而不安全?
車機(jī)智能化是未來重要的發(fā)展方向,但當(dāng)智能化成為新能源汽車的關(guān)鍵詞,過度智能化的問題同樣值得關(guān)注。零食折扣店,扎堆在十字路口
零售最終的競爭就是價(jià)格,而想要確保不讓自己陷入無止境的價(jià)格戰(zhàn),附加條件就是產(chǎn)品,如果想要產(chǎn)品不被同質(zhì)化,再一個(gè)附加條件就是供應(yīng)鏈。2023-08-30 09:04盒馬一只手與山姆掰腕,另一只手調(diào)價(jià)
盒馬創(chuàng)立以來,面臨著線上美團(tuán)、叮咚買菜,線下的山姆、Costco等眾多“敵人”。誰是盒馬最直接的“敵人”?嵐圖終身免費(fèi)充電,是韭菜還是真香?
事實(shí)上,市面上推出該項(xiàng)福利的車企,都存在各種各樣的限制。除了上述提到的細(xì)則外,還存在一些別的問題。2023-08-23 08:56蔚來用降價(jià)擊潰了自家二手盤
按照二手車交易規(guī)律,決定新能源二手車價(jià)格,是建立在保有量、新車價(jià)格、品牌力、售后服務(wù)等多方因素之上。阿里云還會(huì)繼續(xù)降價(jià)嗎?
如今云廠商的內(nèi)涵,遠(yuǎn)不止賣服務(wù)器和賣算力這么單純,通過與大模型廠商的合作,不斷推出與大模型配套的生態(tài)服務(wù),已經(jīng)開始不斷從云上衍生出新的技術(shù)可能。昊鉑GT,把試駕玩成了搖號
雖然銷售承諾都能搖到號,但是難以預(yù)計(jì)的等待時(shí)間讓一些心急的用戶轉(zhuǎn)而從黃牛手里購買試駕資格。當(dāng)然,要加價(jià)50元左右。大眾不想再做雜牌電動(dòng)車,于是牽手小鵬
在電動(dòng)車時(shí)代,步伐已經(jīng)落伍的德國車企正在尋求從中國新能源時(shí)代找到“入局”的機(jī)會(huì);而競爭白熱化的中國造車新勢力需要傳統(tǒng)巨頭的渠道和資金加持。國貿(mào)與老破小,快遞小哥的兩種命運(yùn)
在北京國貿(mào)有一部分京東快遞員“毫不費(fèi)力”成為拿到15000元頂薪的存在;但是同樣在北京,你會(huì)發(fā)現(xiàn)另外一群京東快遞小哥在老舊小區(qū)里冒著高溫酷暑爬上爬下,卻拿著8000元的月薪。高濟(jì)與加盟商,誰在加速誰
在新一輪的連鎖藥店擴(kuò)張中,高濟(jì)藥店構(gòu)建的連鎖藥店矩陣,能否形成醫(yī)藥航母?直播電商的高質(zhì)量發(fā)展,到底是什么?
無論是行業(yè)端的標(biāo)準(zhǔn)建立,還是內(nèi)容端不斷的推陳出新,一方面固然是行業(yè)發(fā)展逐漸摸到了自己的天花板;另一方面,當(dāng)平臺和主播不再能“躺賺”,同樣也需要更穩(wěn)定的人才供給,和更標(biāo)準(zhǔn)、更科學(xué)的內(nèi)容生產(chǎn)方式。2023-06-28 18:54小紅書和微博,誰在「白嫖」誰?
但從小紅書素材頻頻“上熱搜”開始,微博自身的原創(chuàng)地位開始缺位。但有成熟的商業(yè)化體系“保駕護(hù)航”,微博并不像小紅書那般,面臨盈利的拷問。增長的阿里國際,出海走到哪兒了
無論是商品、物流提質(zhì)增效,還是供應(yīng)鏈優(yōu)化、加強(qiáng)平臺建設(shè),都是“彎腰撿鋼镚”的苦活累活。走向外域的路道阻且長,好在長時(shí)間重視下,國際業(yè)務(wù)的底盤已相對牢固,天高海闊,阿里國際還有大片天地可施展。2023-05-22 14:26

- 投資界
微信掃碼訂閱
- 天天IPO
微信掃碼訂閱
- 解碼LP
微信掃碼訂閱
- 并購
微信掃碼訂閱
- 前哨
微信掃碼訂閱
- 野性消費(fèi)吧
微信掃碼訂閱
-
- 入駐創(chuàng)投號
- 尋求報(bào)道
-
投資界APP下載