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短途出行公司「英凡蒂」獲5000萬(wàn)元A+輪融資
英凡蒂（北京）科技有限公司成立于2012年，產(chǎn)品覆蓋從電動(dòng)平衡車、eScooter（電動(dòng)滑板車）到時(shí)下火熱的E-bike（電助力自行車）生成式AI創(chuàng)業(yè)，日本能夠提供什么機(jī)會(huì)？
外呼、3D 建模、電商客服等等行業(yè)，都是在日本有巨大需求，同時(shí)國(guó)內(nèi)技術(shù)也相對(duì)成熟的領(lǐng)域，令企業(yè)有優(yōu)勢(shì)參與到海外競(jìng)爭(zhēng)。出海印尼：不要迷信降維打擊論
這個(gè)事件提醒中國(guó)品牌，要多看東南亞各個(gè)國(guó)家的歷史，“有時(shí)候真的是無(wú)心之失，就觸犯了某個(gè)禁忌。在出海前，做好充分的調(diào)研，知己知彼，尤為重要?！壁w孟龍感慨。「飛升」的三蹦子背后，這波富貴被誰(shuí)接住了？
可以說中國(guó)電動(dòng)三輪車產(chǎn)業(yè)以驚人的成本控制、定制化能力和技術(shù)創(chuàng)新，顛覆了美國(guó)制造商聯(lián)盟的認(rèn)知。依托成熟供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)集群，中國(guó)電動(dòng)三輪車正以“降維打擊”之勢(shì)，開拓海外市場(chǎng)，彰顯中國(guó)制造的實(shí)力與靈活性。從石油到AI：中東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的雄心
“出海賺時(shí)間差”的時(shí)代，隨著中東市場(chǎng)愈發(fā)開放成熟，已經(jīng)一去不返。如果只是提供標(biāo)準(zhǔn)化的AI服務(wù)和產(chǎn)品，除了要面臨價(jià)格戰(zhàn)的問題，在中東的生存空間也日趨狹小。而只有因地制宜地提供定制化的本地產(chǎn)品解決方案，才...中國(guó)正在瘋狂賣大巴
走進(jìn)世界的一刻，他們代表著中國(guó)。從贏得訂單到贏得客戶的忠實(shí)信賴，從產(chǎn)品出海到工業(yè)技術(shù)能力與標(biāo)準(zhǔn)體系出海，從“世界工廠”到融入世界，包括到世界開廠……中國(guó)企業(yè)出海的難點(diǎn)、卡點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)
奔赴海外，向遠(yuǎn)、向深、向?qū)?，便是不可多得的好選項(xiàng)，更是勢(shì)在必行的課題。「沙盤推演」美團(tuán)出海
在北美，僅有少數(shù)地區(qū)，有通過分散本就不密集的城市布局攫取流量溢價(jià)并抬升業(yè)務(wù)量的潛力。因此騎手成本時(shí)間價(jià)值與用戶差距不會(huì)很明顯，以美團(tuán)目前針對(duì)內(nèi)陸和香港的商業(yè)模式，比較難成形。我在非洲賣中國(guó)卡車：一年賠了100萬(wàn)，接下300萬(wàn)債務(wù)
張大偉說，干買賣兒，千萬(wàn)別扎堆，要在自己熟悉的領(lǐng)域做長(zhǎng)久，做深入。目前最大心愿是在個(gè)人降低負(fù)債杠桿的背景下，早點(diǎn)把貸款還完，自己的年度營(yíng)收目標(biāo)不高，達(dá)到8000萬(wàn)就行。百元玻尿酸，巴黎賣到200歐
一步一個(gè)腳印迅猛發(fā)展起來(lái)的中國(guó)醫(yī)美企業(yè)，并沒有將視線局限在國(guó)門之內(nèi)，他們將視野擴(kuò)至海外市場(chǎng)，努力創(chuàng)造更加廣闊的發(fā)展空間，以及蘊(yùn)含著更多財(cái)富的合作商機(jī)。誰(shuí)還Care「越來(lái)越顛」的海底撈？
但漂洋過海的海底撈，想要在異國(guó)扎根生長(zhǎng)，海底撈要面臨的考驗(yàn)更多。被忽視的金子：老牌藥企業(yè)績(jī)大反轉(zhuǎn)
從當(dāng)前視角看，貝達(dá)藥業(yè)無(wú)論是從商業(yè)化還是管線研發(fā)出海都出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。東南亞VC揮別黃金十年
“我已經(jīng)一年沒有在東南亞出手了?！睎|南亞VC正在告別一個(gè)長(zhǎng)達(dá)十年的黃金期，進(jìn)入調(diào)整周期。印度利潤(rùn)暴跌，小米卻雄心未減
在印度的外資政策如此多變的背景下，小米為何仍然死磕印度市場(chǎng)？“賺錢”的零部件企業(yè)
在汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)不止、汽車整車企業(yè)尤其是新能源整車企業(yè)盈利難的大背景下，零部件企業(yè)似乎做到了“獨(dú)善其身”。
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