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“蔚小理”還得繼續(xù)燒
11月29日，理想汽車發(fā)布最新一季財報。至此，國內(nèi)造車新勢力TOP3“蔚小理”的2021年第三季度財報已全部出爐。自動駕駛新拐點已至，漸進式路線的“毫末智行們”如何實現(xiàn)升維？
自動駕駛已經(jīng)到了反思的時刻，未來的科技變革不會過于遙遠，最后也希望各位玩家都能夠走到實現(xiàn)理想的時刻。ofo退押金還要拉人頭？戴威就不能學(xué)學(xué)羅永浩？
上千萬用戶仍在排隊，ofo通過拉好友拿獎勵、購物返現(xiàn)、充值退押金等套路操作，錢沒退多少，底線也沒了。哈啰出行新一輪2.8億美金融資，阿里首次入股
成立5年來，哈啰出行獲得了包括螞蟻集團、阿里巴巴、GGV紀源資本 、成為資本、復(fù)星集團、春華資本以及大灣區(qū)基金等眾多知名投資機構(gòu)的青睞，并在近兩年來，累計完成4輪股權(quán)融資。自動駕駛的出路在哪里
今年以來，隨著“智慧交通”、“車路協(xié)同”上升為各地政府發(fā)展自動駕駛的主要方案之一，自動駕駛企業(yè)無法賺錢的窘境開始發(fā)生顯著變化。馬斯克對無人駕駛太樂觀了
難題背后，事關(guān)信任修復(fù)、技術(shù)困境、派別之爭以及瘋狂燒錢后，究竟何時才能止損盈利。紐勱科技完成A1輪融資，天際資本領(lǐng)投
此次融資將用于推進現(xiàn)有量產(chǎn)項目的落地，豐富產(chǎn)品線，促進技術(shù)研發(fā)，擴大市場規(guī)模。年輕人正在拋棄BBA（奔馳、寶馬、奧迪）
長期以來，豪華車市場是傳統(tǒng)燃油車品牌的天下。尤其是BBA，它們憑借強大的產(chǎn)品矩陣和品牌影響力，幾乎瓜分了國內(nèi)豪華車市場三分之二的份額。但如今，以特斯拉、小鵬為代表的造車新勢力沖進了豪華車榜單，試圖改寫...二手車的春天又來了？
在當(dāng)下競爭激烈、信息化透明度仍待深化的市場里，找靠譜的二手車車源不是件容易事，要拿到比較好的車源，非常考驗二手車平臺的能力。新網(wǎng)約車大戰(zhàn)，打車為什么更難了？
如今網(wǎng)約車變成了存量市場，C端用戶不再是關(guān)鍵核心點，運力才是。誰能快速搶占運力市場成為了這場戰(zhàn)役的重中之重。香港上市后，李想依然缺錢
造車多費錢？李斌有個200億門檻的說法，被多次引述，但在何小鵬看來，這只是入門級別，造車完成了從0到1，在從1到100的過程中，所需的錢肯定超過300億元。也就是說，500億元才是一個新造車企業(yè)能夠存...比亞迪是中國的特斯拉嗎？
比亞迪吃飯要靠燃油車和混插動力，詩和遠方要靠純電，硬件是比亞迪的真正核心競爭力，比亞迪硬件領(lǐng)域培育出了比亞迪半導(dǎo)體。
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