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寶馬、福特等跨國車企巨頭，怎么都開始“不務正業(yè)”了？
2010年，Uber上線了第一版APP，試水共享出行領域。當時誰也沒有想到，八年后的今天，共享出行變成了一塊鮮美大蛋糕，國內(nèi)外車企都想咬上一口。投資界快訊|人人車獲得3億美元新一輪投資 高盛領投、騰訊滴滴等跟投
李健透露，在滴滴“洪流戰(zhàn)略”落地過程中，人人車將是最重要的合作伙伴之一，雙方將持續(xù)加強在汽車交易、金融、售后以及技術、運營等領域的深度合作，共同打造汽車交易+出行的閉環(huán)生態(tài)。滴滴“洪流聯(lián)盟”蓄力，無邊界合作推進中國經(jīng)驗走向世界
中國的公司不應該競爭無邊界，而應該合作無邊界。未來已來，應當守望相助，共同迎接。投資界快訊| 消息稱滴滴出行獲韓國未來資產(chǎn)2.648億美金投資
同時滴滴也通過投資拓展出行版圖，如國內(nèi)2億美元投資人人車等。國際化方面，要采取和當?shù)爻鲂衅脚_合作或者直接入股投資，如投資中東北非出行平臺Careem；與Taxify達成戰(zhàn)略合作等等。此外，滴滴還在涉及...美團打車來了，滴滴司機怎么看？
出行行業(yè)和外賣行業(yè)都是拼技術、拼服務的行業(yè)，在滴滴外賣尚未上線的當下，美團打車帶著大筆資金來，還要做好持久戰(zhàn)的心理準備。投資界快訊| ofo小黃車獲E2-1輪8.66億美元融資，11輪融資總額超22億美元
本輪融資采取股權(quán)與債權(quán)并行的融資方式。截至目前，11輪融資總額超22億美元，超15家資本方參與。出行領域一家獨大變巨頭廝殺，2018燒錢之戰(zhàn)不可避免
2018出行的領域要變天，戰(zhàn)場也更加激烈，而對于用戶來說，則能從這種行業(yè)的并購、整合中有所收益。網(wǎng)約車也會在這種變革和行業(yè)新政的雙管齊下作用下，有望迎來更加可健康而可持續(xù)的發(fā)展。程維：進化力決定了你最終可以走多遠
面向未來，我認為，目前滴滴出行還處于巨大浪潮的早期。這個領域幾個大變革在未來5、10年是交匯的，它們是共享、新能源與智能。毋庸置疑，在出行這個賽道上有苗頭，但是沒有爆發(fā)。Uber將獲軟銀注資逾10億美元，穩(wěn)居全球估值第一大“獨角獸”寶座
這輪投資之后，Uber估值將達到700億美元，穩(wěn)居全球估值第一大“獨角獸”寶座。Uber公開聲明稱：“軟銀的投資決定，是對Uber經(jīng)營模式和長期發(fā)展信任的一票”。Uber變得脆弱如命懸一線，滴滴呢？
反觀國內(nèi)市場的滴滴，在并購Uber中國后，滴滴顯然失去了此前攻城略地的速度。盡管滴滴的業(yè)務線眾多，但最成功的依然是快車業(yè)務，專車乃至租車等領域的競爭仍未消停。美團打車：“真出行”還是“假作秀”？
作為國內(nèi)成立最早、綜合實力最強的的團購網(wǎng)站，美團這一路走來可謂實屬不易，通過融資、合并等手段一路過關斬將，終于可以坐享太平，如今卻又想要蹚出行領域的渾水，王興究竟想干嗎？
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