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高鐵上野餐的年輕人，撐起一門隱秘生意
把高鐵吃成“美食專列”，嘗遍全國(guó)各地的美食，是一個(gè)美好的設(shè)想。但如何把這個(gè)設(shè)想化為現(xiàn)實(shí)，產(chǎn)生更高的經(jīng)濟(jì)效益，是一本更需要精密測(cè)算的賬本。比如，高鐵站停留時(shí)間短，乘客的真實(shí)消費(fèi)能力有多少？要配送更多品類...民航高鐵節(jié)后搶客，跨省火車低至2折
春節(jié)假期剛落幕，民航與高鐵就開始了新一輪的“搶客”。2025年，“搶客”的競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)更加激烈。年度「高鐵成績(jī)單」出爐，這些省份「上大分」？
實(shí)際上，地方確實(shí)逐漸走上了高鐵建設(shè)的前臺(tái)，主導(dǎo)更多項(xiàng)目的建設(shè)。2024年開通的高鐵項(xiàng)目中，巴南高鐵、杭溫高鐵、濰煙高鐵、南玉高鐵、梅龍高鐵、荊荊高鐵均由地方出資。計(jì)劃2025年開通的廣湛高鐵，也是廣東...西部首個(gè)「市市通高鐵」省份，為何是它？
一個(gè)好消息是，2024年12月29日,廣西合浦至廣東湛江高速鐵路廣西段開工，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。未來，北海到湛江僅30多分鐘，到廣州2小時(shí)可達(dá)。這條北部灣城市群重要的高鐵大動(dòng)脈，將為區(qū)域合作發(fā)展帶來更...四線小城「翻身」，新樞紐呼之欲出
目前，川南四個(gè)城市基本進(jìn)入成都1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、重慶1小時(shí)甚至半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、貴陽(yáng)2-3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。渝昆高鐵宜賓至昆明段正在建設(shè)，待該段線路開通，昆明經(jīng)濟(jì)圈也將覆蓋到這些城市。下一個(gè)「市市通350高鐵」的省份，可能是它
可以看到的是，未來十年，廣東各市將越來越近，大灣區(qū)將越來越像一個(gè)市。中國(guó)高鐵，正在改變海外用戶出行體驗(yàn)
C919的成功試飛，讓中國(guó)高鐵和中國(guó)船舶的故事未來同樣將在航天領(lǐng)域上演。雖然短期內(nèi)面臨空客和波音的技術(shù)壟斷、地緣沖突影響出口等現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，但在交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略指引下，國(guó)內(nèi)也將逐漸持續(xù)攻克和解決這些挑戰(zhàn)，進(jìn)而...帶寵物上高鐵之前，我們還有多少路要走
寵物出行，不能總是“人寵都在囧途”。喜歡貓狗的人們，和需要獨(dú)處的人們，可以各自實(shí)現(xiàn)自己的“無痛出行”。年入4000億，饅頭+榨菜，正在「統(tǒng)治」飛機(jī)餐
沒有免費(fèi)托運(yùn)，不能升艙，不能累積里程，尤其是飛機(jī)餐幾乎無一例外的縮水了。高鐵票漲價(jià)，你要多花幾塊？
當(dāng)越來越多高鐵逐漸“變老”，作為商業(yè)項(xiàng)目的高鐵通過調(diào)價(jià)維持自身運(yùn)營(yíng)，自然是合理存在的事情。中國(guó)最自豪「土特產(chǎn)」，漲價(jià)了！
所以中國(guó)高鐵的出海之路，也從零部件出口、技術(shù)出口升級(jí)到整體出口，開到了中東、東南亞、歐洲等地區(qū)。高鐵漲價(jià)背后邏輯
高鐵本身并非完全的社會(huì)公共服務(wù)設(shè)施，而是也有一定的商品屬性。漲價(jià)更多是供需關(guān)系影響價(jià)格的邏輯在起作用，其公共利益屬性與商品屬性會(huì)保持一定程度的平衡，而不是過度偏向其中一方。高鐵漲價(jià)，真的是「正常市場(chǎng)行為」嗎？
從提價(jià)公告的內(nèi)容來看，這四條線路調(diào)整后，將比當(dāng)前的公布票價(jià)有所上漲，且漲幅接近、甚至超過20％。中國(guó)高鐵，為何突然大漲價(jià)？背后是一本難念的經(jīng)
中國(guó)高鐵建設(shè)主要靠債務(wù)融資，與迅猛增長(zhǎng)的高鐵里程一樣疾馳的，是巨額債務(wù)。串聯(lián)中部?jī)墒?，又一新樞紐?上位？
誰(shuí)是中心城市、首位城市，最終要由市場(chǎng)說了算。當(dāng)一個(gè)個(gè)“米”字形超級(jí)高鐵樞紐“你追我趕”，更重要的是，誰(shuí)能真正幫助區(qū)域經(jīng)濟(jì)更有效地參與全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。被高鐵「封殺」的美食，毀于自嗨
如今流量越來越貴，早期的紅利已經(jīng)不再，自熱食品火爆全網(wǎng)的日子也已經(jīng)過去，很難再繼續(xù)“沸騰”。打工人龍年第一道坎，是搶不到春運(yùn)回程票
四十多年來，春運(yùn)的客流量不斷擴(kuò)大，人們的出行方式、乘坐列車不斷推新，買票形式也不斷推新，其中最突出的就是線上購(gòu)票和高鐵出行。
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