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股價(jià)暴跌，派能科技坐了一趟過山車
分季度來看，派能科技僅在2023年第一季度、第二季度實(shí)現(xiàn)盈利，第三季度和第四季度則陷入虧損之中。固態(tài)電池時(shí)代來了？上汽智己新車爭(zhēng)議中上市
由于行業(yè)內(nèi)對(duì)固態(tài)電池的定義尚無統(tǒng)一的界定，因此智己汽車打出的“行業(yè)首個(gè)超快充固態(tài)電池量產(chǎn)上車”的說法，引發(fā)了爭(zhēng)議。減產(chǎn)不劃算、提價(jià)又無望，儲(chǔ)能電芯降本之路該怎么走？
為了確保一定利潤水平，從去年下半年起，一些碳酸鋰生產(chǎn)商及材料廠家便開始減產(chǎn)挺價(jià)。最新年報(bào)，寧德時(shí)代在海外殺瘋了
3 月 15 日晚間，寧德時(shí)代發(fā)布 2023 年年報(bào)，公司營業(yè)收入首次突破 4000 億元大關(guān)，達(dá) 4009 億元，同比增長(zhǎng) 22.01%；歸母凈利潤為 441 億元，同比增長(zhǎng) 43.58%。「寧德時(shí)代內(nèi)部」模式的復(fù)蘇
3月10日，國際投行摩根士丹利發(fā)布對(duì)寧德時(shí)代（300750.SZ）的長(zhǎng)篇研報(bào)《Resurgence of "CATL Inside"》升容科技完成數(shù)千萬天使輪融資，同創(chuàng)偉業(yè)投資
升容科技自成立以來，3個(gè)月內(nèi)快速完成了團(tuán)隊(duì)組建和噸級(jí)實(shí)驗(yàn)室的搭建。電池廠的新年
面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，技術(shù)發(fā)展永遠(yuǎn)是帶領(lǐng)企業(yè)殺出重圍最好的辦法。首發(fā) | 氫鵬科技完成千萬級(jí)天使輪融資
氫鵬科技成立于2022年，核心成員為哈工大（深圳）資深科研團(tuán)隊(duì)，在海內(nèi)外知名院校的有多年氫能相關(guān)科研積累。巨頭位置不穩(wěn)，光伏產(chǎn)業(yè)生變
長(zhǎng)期來看，未來哪種新型光伏電池會(huì)成為市場(chǎng)主流？關(guān)于這個(gè)問題業(yè)內(nèi)仍然沒有達(dá)成一致。綠聯(lián)之困：依賴代工，質(zhì)量存疑
綠聯(lián)科技不斷加碼技術(shù)創(chuàng)新投入，或與其坎坷的上市之路關(guān)系密切。為什么動(dòng)力電池一定要干掉「中間商」
隨著結(jié)構(gòu)創(chuàng)新成為電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，電池廠商和車企的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變多，電池包領(lǐng)域的格局會(huì)被改寫。車企開啟自研電池爭(zhēng)奪戰(zhàn)
某種程度上，車企對(duì)電池自由的追求似乎沒有盡頭，而這場(chǎng)轟轟烈烈的自研大潮才剛剛開始。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，頭部?jī)?chǔ)能電池企業(yè)為何還要擴(kuò)產(chǎn)
頭部廠商們的擴(kuò)張可能加快行業(yè)洗牌的速度。擴(kuò)產(chǎn)目標(biāo)是企業(yè)對(duì)未來市場(chǎng)的判斷，也是戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)的需求。天科新能源完成數(shù)億元B輪融資，凱輝基金領(lǐng)投
天科新能源成立于2018年，專注于高性能電芯生產(chǎn)及定制化電池Pack產(chǎn)品的開發(fā)與應(yīng)用，立足于小動(dòng)力和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)雙輪驅(qū)動(dòng)。頭部動(dòng)力電池企業(yè)加速「續(xù)航」全球
今年以來，已有數(shù)十家鋰電板塊企業(yè)宣布出海建廠計(jì)劃，包括寧德時(shí)代、蜂巢能源、國軒高科、中創(chuàng)新航等動(dòng)力電池企業(yè)，以及華友鈷業(yè)、龍?bào)纯萍嫉蠕囯姴牧蠌S商。拿了動(dòng)力電池的王炸，為什么日本電動(dòng)車還掉隊(duì)了？
在“失去的三十年”中，日本失去了一個(gè)個(gè)高附加值的產(chǎn)業(yè)，其在產(chǎn)業(yè)上可以輾轉(zhuǎn)騰挪的空間也越來越少，汽車已經(jīng)成為日本經(jīng)濟(jì)、就業(yè)最后的壓艙石。
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