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王傳福
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投資界24h |百度網(wǎng)盤否認人工審核泄漏隱私；博納影業(yè)上市首日漲超43%，市值100億；安徽100億母基金正式招GP
數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，中國VR市場零售額突破8億元，同比增長81%，頭戴式顯示器銷售均價由早期的千元以下拉升至1740元左右。（央視財經(jīng)）留給比亞迪的時間還有三年
盡管外表堅定，但王傳福的內(nèi)心也有掙扎。在收購協(xié)議簽字前幾天，他一字一頓地問身邊人，“我們有戲嗎？”得到的答復是：“這是一場危險的游戲?！?/div>市值相差8000億，比亞迪吊打吉利，李書福服不服王傳福？
與互聯(lián)網(wǎng)公司合作這件事，利與弊都挺明顯，也因此，在汽車智能化領域，李書福和王傳福輸贏無定。市值突破萬億，比亞迪「王位」不穩(wěn)
在新能源汽車的上半場，依靠著不懈的研發(fā)投入和全產(chǎn)業(yè)鏈的布局，比亞迪取得了領先地位。在未來，能否在智能化上取得突破，將是比亞迪能否繼續(xù)保持領先的關鍵。這些企業(yè)在你意想不到的領域「跨界」
如果要總結規(guī)律，中國企業(yè)家群體，無論是王傳福、李書福、鐘睒睒還是雷軍、馬云，他們的跨界，大多都是從低技術濃度產(chǎn)業(yè)，向高技術密集型產(chǎn)業(yè)進發(fā)的嘗試，沿著產(chǎn)業(yè)鏈條，越往頂端走，投入越大，風險也越大，這終究是...中國「汽車第一人」王傳福的40條商業(yè)思考
本文總結了比亞迪創(chuàng)始人王傳福的40條商業(yè)思考，這解釋了為什么他會被公認為當下中國汽車產(chǎn)業(yè)的第一人。王傳福第三個IPO殺到：估值300億
當VC/PE踏破了比亞迪半導體門檻，背后是一條隱秘的賽道正在爆發(fā)——車規(guī)半導體，這是國內(nèi)一個千億規(guī)模的市場。王傳福難摘比亞迪的低端帽子
BYD的標語是build your dream，講求意境，早期王傳福曾說其實是bring yourdollar，玩笑中有幾分直白。比亞迪，榮耀與爭議的崛起之路
回看王傳福的過往，有創(chuàng)業(yè)的艱辛，有轉型的陣痛，也有勝利的榮光。無論如何，這都是一位有必要細細研究的民族企業(yè)家。比亞迪半導體全力“去比亞迪”
左手“刀片電池”，右手汽車芯片，再加上汽車、云軌、電子代工，構筑了比亞迪的科技產(chǎn)業(yè)集團，看起來實力雄厚如同帝國，但拼湊在一起，卻又有些無所適從。新舊造車勢力對決：雷軍“挑釁”王傳福
面對小米這個互聯(lián)網(wǎng)“野蠻人”進入到制造業(yè)，王傳福面臨的，是與董明珠2013年和雷軍打賭一樣的境地。
echoyu
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