全自動運(yùn)行、刷臉坐車、高速無線寬帶……比亞迪聯(lián)手華為發(fā)布無人駕駛系統(tǒng)，這次是用在“云軌”上
比亞迪公司董事長兼總裁王傳福表示，華為4.5G軌道無線專網(wǎng)代表了行業(yè)無線的發(fā)展趨勢，契合了云軌發(fā)展的需要，更可靠、更高效、更智能。1700億的背后，是被嘲笑了整整14年，一位農(nóng)家窮孩子的逆襲人生
如今，王傳福已從當(dāng)年的農(nóng)家苦孩子，成長為知名企業(yè)家，他依然樸素，路邊吃盒飯，坐二等座，來回經(jīng)濟(jì)艙，也從不擺前呼后擁的“老板”架子。正軒投資夏佐全：一筆投資回報超2萬倍，從天使投資人到VC的傳奇之路
作為比亞迪最早的投資人，夏佐全回報豐厚。最新公布的胡潤富豪榜顯示，夏佐全憑借著持有的比亞迪股票身家達(dá)到80億人民幣，換言之，當(dāng)年這筆幾十萬元的投資回報超2萬倍。汽車界半壁江山的資本狂歡背后：老大哥比亞迪地位是否會動搖？
這家鋰電池行業(yè)的明星企業(yè)背后，更是大牌云集，穿透股東名單之后，可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、中聯(lián)重科、七匹狼等上市公司赫然在列，近乎半個汽車圈，都早已坐在了這場資本盛宴的飯桌之前。北汽新能源，會輸給“吳下阿蒙”比亞迪嗎？
歷史總是相似的，商業(yè)邏輯和規(guī)律貫穿事物發(fā)展的始終。無論到了什么時代，如果既不能降低成本，也不能提高效率，在變革浪潮下，只會逐漸消亡。840億高估值背后：除了寶馬，寧德時代的神助攻還有誰？
不管你是否注意到，寧德時代的崛起已經(jīng)是新能源汽車行業(yè)的一個獨(dú)特現(xiàn)象。它和比亞迪走了兩條完全不同的商業(yè)道路，就像是谷歌的安卓和蘋果的iOS，他們已經(jīng)到了巔峰對決的時候。最后一場股東大會，巴菲特唯一持有的中國企業(yè)如何了？
5月6日，一年一度的巴菲特股東大會將在美國內(nèi)布拉斯加州的奧馬哈市拉開帷幕。一直以來，巴菲特在華的投資行動都引發(fā)了人們的高度關(guān)注。迄今為止，伯克希爾·哈撒韋在其投資的兩家中國企業(yè)身上都獲得了巨額利潤。基石資本董事長張維：風(fēng)險投資成功了為何不賺錢？
像藍(lán)科鋰業(yè)這樣取得了巨大成就的公司，由于不能獨(dú)立IPO，加上政府干預(yù)，為企業(yè)的投資回報埋下了巨大的隱患。?布局電池成本戰(zhàn) 三星入股比亞迪塵埃落定，但持股比例遠(yuǎn)低于預(yù)期
此次股權(quán)合作的目的是雙方出于戰(zhàn)略考慮。“三星電子主要基于對比亞迪長期發(fā)展前景的堅(jiān)定信心，以及未來雙方在電動汽車零部件領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作?！比窃谛履茉雌囶I(lǐng)域最有名的零部件是三元動力電池。
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