1月汽車銷量開門紅，奧迪、比亞迪們“賣瘋”了
中汽聯(lián)高級顧問、汽車工業(yè)資深專家陳光祖認為，市場競爭就像一場馬拉松比賽，最后的勝利者，一定是那個懂得變通、能夠抓住趨勢的全能選手。比亞迪：不造芯片的電池廠不是好車企
2020年12月，財政部等部門發(fā)布《關(guān)于促進集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展企業(yè)所得稅政策的公告》，進一步明確國家鼓勵的集成電路企業(yè)和軟件企業(yè)的企業(yè)所得稅減免政策，最高可免10年所得稅。一車未賣卻身價暴漲，恒大跨界造車的難點
目前，恒大汽車的市值接近4000億港元，僅低于蔚來、比亞迪和長城汽車，已成為中國第四大汽車，其2020年中報顯示的財務(wù)數(shù)據(jù)來看，占據(jù)了主營業(yè)務(wù)大頭的竟然是健康管理。比亞迪盛宴：51歲女員工，身家超30億
現(xiàn)年51歲的李柯，算是比亞迪的元老員工之一，從1996年9月加入比亞迪至今已有25年，持有比亞迪股票市值超30億。比亞迪完成超299億港元定增，超200家機構(gòu)參與認購
據(jù)可靠消息，紅杉中國大金額參與此次認購，參與認購機構(gòu)還包括社保、CIC等在內(nèi)的中國主權(quán)基金，部分歐洲和中東主權(quán)基金，以及電池及汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司等。比亞迪半導體“大刀闊斧”推進分拆上市
比亞迪這次“大刀闊斧”推進半導體業(yè)務(wù)分拆上市，無不是在汲取當初電池業(yè)務(wù)“錯失江山”的教訓，也是在為電池業(yè)務(wù)未來可能的分拆上市探路。比亞迪“堅硬的泡沫”
高估意味著風險。特斯拉市值早晚會漲到1萬億美元，不過在此之前恐怕會經(jīng)歷多次“腰斬式回調(diào)”。比亞迪銷量、毛利潤約為特斯拉的二分之一，市值約為特斯拉的九分之一。如果說新能源車企估值存在泡沫，比亞迪的泡沫是...比亞迪：中國證監(jiān)會已收到公司提交的H股發(fā)行申請材料
中國證監(jiān)會已收到比亞迪提交的本次H股發(fā)行的申請材料。比亞迪稱，所得凈募集資金擬將全部用于補充營運資金、償還帶息債務(wù)、研發(fā)投入以及一般企業(yè)用途。比亞迪DM-i超級混動初亮相，發(fā)動機熱效率43%創(chuàng)全球最高
驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機專為DM-i超級混動技術(shù)打造。它以實現(xiàn)超低油耗為開發(fā)目標，熱效率高達43%，是全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動機。漲幅堪比特斯拉，比亞迪上演驚天大逆轉(zhuǎn)
無論如何，比亞迪的表現(xiàn)給了今年備受壓力的傳統(tǒng)車企一些信心，但頭頂“中國市值第一車企”的名號，比亞迪需要更加冷靜——無論是比亞迪還是國產(chǎn)造車新勢力，要追趕特斯拉還是一條漫漫長路。3800億，比亞迪值嗎
截至目前，比亞迪已經(jīng)在自己的賽道上進行了多領(lǐng)域業(yè)務(wù)布局，未來想象空間巨大。比亞迪入股芯片制造商“華大北斗”，持股比例6.93%
深圳華大北斗科技有限公司發(fā)生工商變更，共青城北斗啟航投資管理合伙企業(yè)（有限合伙）退出投資人，新增比亞迪股份有限公司。滴滴造車大揭秘：比亞迪、理想、北汽、小鵬四家接單
做自動駕駛，滴滴有數(shù)據(jù)，有落地場景。但想要造車，滴滴顯然缺乏汽車制造的基本功，而這個基本功需要的不僅僅是時間，還包括超強的資金支持，100億也只是入場券。被汽車耽誤的隱形代工巨頭比亞迪？
比亞迪要實現(xiàn)成功突圍，代工只能是輔助，振興汽車業(yè)務(wù)才是其發(fā)展的重中之重。投資界24h|53歲季琦再敲鐘；螞蟻集團提交上市注冊；順豐投資擬以5億元參與投資股權(quán)投資基金
昨天，53歲的季琦迎來了人生的第四次敲鐘；上交所發(fā)布，科創(chuàng)板擬上市公司螞蟻集團提交注冊；順豐控股：子公司順豐投資擬以5億元參與投資股權(quán)投資基金。
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