萬億寧王「換電」革命
作為國(guó)內(nèi)新能源動(dòng)力電池的“帶頭大哥”，寧德時(shí)代也面臨多重威脅：LG放出狠話要超越寧德時(shí)代，比亞迪在擴(kuò)產(chǎn)電池產(chǎn)能，新能源車企也不斷向電池領(lǐng)域擴(kuò)展。國(guó)產(chǎn)車企都在混什么？
比亞迪的全年新能源汽車銷量，相當(dāng)于長(zhǎng)城與吉利之和的近2.5倍。車企轉(zhuǎn)折中的粉絲經(jīng)濟(jì)
蔚來但凡想讓自己的品牌出圈，就應(yīng)該將主要精力放在核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上，而不是與車主的近距離社交。2021車企搞錢關(guān)鍵詞盤點(diǎn)
汽車產(chǎn)業(yè)的變革不僅表現(xiàn)在技術(shù)、人才管理上，還體現(xiàn)在公司體制上。隨著汽車股比政策的放開，新合資合作模式正在席卷整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。“蔚小理”想挑戰(zhàn)特斯拉？先干過比亞迪再說
蔚小理雖強(qiáng)勢(shì)來襲，但仍然不敵比亞迪，想用互聯(lián)網(wǎng)思維就跑通汽車制造業(yè)這條路行不通。市值逼近萬億，比亞迪高枕無憂？
比亞迪業(yè)務(wù)龐大，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眼中，比亞迪沒有太多攻擊性。新能源汽車高滲透虛實(shí)
目前市場(chǎng)的擔(dān)憂集中在兩個(gè)方面，一是當(dāng)前熱銷車型能否保持長(zhǎng)青；二是新車型（尤其是與當(dāng)前熱銷款形成差異化的中端車型）能否打開市場(chǎng)，這兩類產(chǎn)品的銷量走勢(shì)值得投資者關(guān)注。比亞迪增收不增利 VS 豐田增利不增收
面對(duì)未來電動(dòng)化和智能化的投資，比亞迪的高溢價(jià)估值帶來更多的資本助力，或可一定程度上彌補(bǔ)財(cái)力上的差距。比亞迪，一個(gè)打十個(gè)
10月份，比亞迪一家的銷量是“小鵬＋蔚來＋理想＋威馬＋哪吒＋零跑十廣汽埃安+極氪＋大眾I.D系列+嵐圖總和的1.22倍”，足足的“以一打十”。一個(gè)比亞迪，頂十家新造車嗎
就目前已公布的三季度財(cái)報(bào)來看，研發(fā)投入方面，上汽集團(tuán)以48.36億元領(lǐng)銜，其次是比亞迪、長(zhǎng)安汽車和長(zhǎng)城汽車，3家車企第三季度研發(fā)費(fèi)用分別達(dá)22.38億元、20.85億元和10億元。雖然不及上汽，但比亞...比亞迪擬出資1億元，參設(shè)粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資基金
粵港澳大灣區(qū)科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)投資基金首期規(guī)模200億元，總規(guī)模1000億元。拖累整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)，比亞迪的手機(jī)代工生意不好做
在整體手機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)處于負(fù)增長(zhǎng)的前提下，比亞迪電子做代工的生意不僅利潤(rùn)低，很可能還有單量減少的問題。國(guó)內(nèi)新能源汽車賽道中，比亞迪已經(jīng)從眾多傳統(tǒng)車企跑出來，并占領(lǐng)排頭兵位置。未來，比亞迪集團(tuán)的整體業(yè)績(jī)和股...拖累整體業(yè)績(jī)表現(xiàn)，比亞迪的手機(jī)代工生意不好做
作為僅次于富士康的手機(jī)代工廠，比亞迪電子產(chǎn)品代工生意為何不好做了？萬億特斯拉，誰的陰影
一個(gè)巨大的“規(guī)模飛輪”，能夠讓企業(yè)完成對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的多方面超越——更低的價(jià)格、更有保障的產(chǎn)品質(zhì)量、更穩(wěn)定的性能。9000億的比亞迪：原來愛搭不理，如今高攀不起？
在不少堅(jiān)定的支持者眼中，能和特斯拉正面對(duì)決的傳統(tǒng)車企當(dāng)屬比亞迪，而這也意味著后者的股價(jià)有望繼續(xù)高歌猛進(jìn)。比亞迪三季報(bào)：營(yíng)收1451.92億元 技術(shù)賦能多元業(yè)務(wù)
比亞迪汽車業(yè)務(wù)板塊持續(xù)增長(zhǎng)。2021年1-9月，比亞迪汽車全系銷量452,744輛，同比增長(zhǎng)68.32%；新能源汽車銷量337,579輛，同比增長(zhǎng)204.29%。
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