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印度網(wǎng)約車(chē)迎來(lái)新增長(zhǎng)，出行轉(zhuǎn)向電動(dòng)化
在印度，兩輪車(chē)初創(chuàng)公司一邊應(yīng)對(duì)惡意破壞，一邊希望超越出租車(chē)。從維修摩托車(chē)中學(xué)會(huì)投資
焦慮，對(duì)投資人來(lái)說(shuō)是共存的一個(gè)詞，焦慮源于進(jìn)取，源于欲望，源于貪婪，但也是把事情做好的動(dòng)力。內(nèi)心的平靜與焦慮是對(duì)立的，對(duì)于頂級(jí)投資人而言又是共存的。學(xué)會(huì)讓焦慮與平靜共存，是每一位投資人應(yīng)該好好思考的問(wèn)...他是昔日重慶首富，27歲時(shí)虧掉全部家當(dāng)，30年后，又把5000塊變成了130億！
短短一年時(shí)間，比亞喬發(fā)動(dòng)機(jī)面世，左宗申就此踏上了國(guó)際品牌化之路。此后，他先后和意大利的塞爾瓦、美國(guó)的哈雷、法國(guó)的麥卡姆合作，在30多個(gè)城市開(kāi)設(shè)分公司。他是摩托車(chē)行業(yè)的代言人，30歲前挫折不斷，60歲后欲造飛機(jī)，200億資產(chǎn)子女均不接班
“富二代”不愿接班是當(dāng)下中國(guó)家族企業(yè)普遍面對(duì)的難題。在經(jīng)過(guò)幾年與女兒的拉鋸戰(zhàn)后，左宗申不得不轉(zhuǎn)變思路，他把公司全面地改造成股份制，期待通過(guò)“所有權(quán)家族化，經(jīng)營(yíng)權(quán)社會(huì)化”的“混改”來(lái)實(shí)現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營(yíng)。...
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