兩輪電動車價格戰(zhàn)，為何越打越慘烈？
如今，兩輪電動車進入存量競爭時代，相比拼智能化，拼價格似乎已經(jīng)成為了各個品牌提振銷量的共識。在這樣的市場環(huán)境下，留給小牛們的時間已經(jīng)不多了。電摩出海的風也來了，但小牛在海外為什么賣不太動
每天清晨站在早高峰的十字路口，總能看到無數(shù)的“小電驢”電動車隨著綠燈的亮起呼嘯而過，不知道從什么時候，這成了北京城市道路的熱鬧景象。幾乎所有騎過“小電驢”的人，應該都體會過在別人堵車堵到懷疑人生時，自...小牛電動車沒走通的路，九號就能走通嗎？
從這個角度來看電動兩輪車格局，隨著行業(yè)紅利消退，九號和小牛所在的智能顏值賽道極有可能受到擠壓。雅迪和愛瑪這樣已經(jīng)具備規(guī)?；瘍?yōu)勢同時加速轉(zhuǎn)型的傳統(tǒng)電動兩輪車龍頭或許才是最后的大贏家。銷量銳減4成，市值暴跌近2億，這個網(wǎng)紅品牌正在被拋棄？
昂貴不是原罪，傲慢才是。財報顯示，小牛在2022年第四季度遭遇了國內(nèi)、國際市場的雙重“折戟”。與2021年同期相比，小牛在中國的電動車銷售額下滑34.6%，國際市場銷售額下滑54.2%，總銷量僅有上一...「小電驢」江湖：誰在狂飆，誰在挨打？
伴隨著激烈的市場博弈和科技進步、消費升級趨勢，“小電驢”們的競爭更加繁雜和曲折，圍繞智能化、高端化、時尚化、全球化等概念，大家持續(xù)狂飆，賣力地武裝和拔高自己。是什么吞噬了小牛電動的業(yè)績？
產(chǎn)品不再遵循“極致性價比”，或許是開創(chuàng)高端電動車賽道的小牛銷量下滑，不可忽視的原因之一。小牛財報：三連跪，光環(huán)碎
帶著互聯(lián)網(wǎng)光環(huán)出身的小牛，最終還是選擇了傳統(tǒng)市場上最平常的打法。凈利潤暴跌84.3%，小牛電動的隱憂，正在暴露。蒸發(fā)240億！癡迷高科技的網(wǎng)紅車企，為何被對手虐慘？
誰是電動車老大，小牛是不是巨頭的對手，用戶并不關(guān)心。真正重要的，始終是怎么做出一輛讓用戶覺得更值的電動車?，F(xiàn)在的小牛，影響力基本還僅限于年輕人。什么時候它的車能讓更多大爺大媽也認可，那才是有點小牛。高端了8年，雅迪如今怎么樣
未來，不管是老車企進入新勢力的高端賽事，還是新勢力進入大眾市場，都需要借助已有優(yōu)勢開辟一套新模式。特斯拉將來或進軍兩輪電動車市場？怕是爭不過這些先發(fā)對手
特斯拉最近市值已經(jīng)超過5000億美元，這是其在電動汽車市場占據(jù)主導地位的標志之一。埃隆·馬斯克(Elon Musk)對一個不斷增長的電動汽車細分市場并沒有表現(xiàn)出真正的興趣，即電池驅(qū)動的踏板車、摩托車以...GGV李宏瑋訪談錄：小牛電動IPO的背后，隱藏著中國三四線城市消費升級的欲望
在調(diào)研小牛的過程中我們發(fā)現(xiàn)，中國用戶消費升級的欲望非常強烈。而且這個欲望還不止是體現(xiàn)在一線城市，其實三到四線城市更旺，因為他們的選擇相對更少。所謂的“下沉用戶”不一定買得起寶馬，但他們也能通過自己的方...小牛電動巴黎發(fā)布新品 解鎖個人出行“新姿勢”
此次遠赴巴黎發(fā)布新品，意味著小牛正在走向國際化大品牌的道路，加快其在海外市場的布局。
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