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中國汽車在迪拜：4S店開到豪車商圈
群雄逐鹿之下，要取勝并非易事。不過，棋局已開，乘著汽車智能化、電氣化浪潮的東風(fēng)，中國車企在此將如何走向，故事依然在續(xù)寫著。2023環(huán)球資源十月展會現(xiàn)場直擊，挖掘外貿(mào)需求新爆點
在持續(xù)的變化中，是要“隨波逐流”，跟上新一輪市場風(fēng)向的快車；還是堅守原有消費人群，用技術(shù)實力深挖需求，“探幽入微”，環(huán)球資源都愿意為企業(yè)準(zhǔn)備好一個寬廣而精準(zhǔn)的舞臺，讓買家和供應(yīng)商在面對面的溝通中找到更...動力電池半年報：利潤向下游轉(zhuǎn)移
動力電池需求與下游增速緊密相關(guān)，國內(nèi)電動化孕育了這批電池廠商，雖然市場還未飽和，但揪著分蛋糕的企業(yè)實在太多。爆賣！全球瘋搶中國空調(diào)
“不是最強的物種能生存下來，而是最能適應(yīng)變化的物種能生存下來?！?/div>當(dāng)芯片成為籌碼
芯片誕生只是為了實現(xiàn)更好的“開關(guān)”，如今變成了博弈的籌碼，但是只要我們一直留在牌桌上，不忘初心，就一定有好牌打。新能源車出口，被卡脖子了
我國汽車在新能源賽道已實現(xiàn)了彎道超車，憑借國內(nèi)造車勢力在新能源汽車領(lǐng)域的快速發(fā)展，我國成為了引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，難！難！難！
過去，對外貿(mào)易環(huán)境好時，“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”僅被視為增收的“第二渠道”，但如今卻成為了很多出口企業(yè)的救命稻草。出口為什么感覺不行了？
從主要國別來看，前4個月中國對東盟、歐盟進出口增長，對美國、日本等下降。很多之前習(xí)慣了做對美國外貿(mào)的企業(yè)，會不適應(yīng)這種情況。韓國泡菜99%都產(chǎn)自中國？你所知道的都是錯的
中國菜農(nóng)能成為韓國泡菜市場的寡頭，不是因為泡菜國的低頭，還是要靠自己拼命。汽車出海，一船難求
滾裝船的“牛市”熱度幾乎傳遞到運輸鏈條的每一環(huán)，車企、貨代、船東甚至滾裝碼頭汽車港口，船東吃肉貨代“喝湯”，車企忙找船，港口忙開拓滾裝航線……斷崖式下跌，內(nèi)卷當(dāng)苦力都賺不到錢了
東南亞此輪“訂單荒”更多是全球需求疲軟導(dǎo)致的，與東南亞本土供給關(guān)系不大，這種情況下不存在出口替代、訂單回流到我國的情況。歐洲人的冬天，靠浙江溫暖？
在“地圖”里，過冬必備品不只是Made in China，更是Made in ZheJiang——寧波慈溪生產(chǎn)取暖器、紹興諸暨出口羊毛襪和光腿神器、嘉興做羽絨服羽絨被以及棉服、金華義烏則能一次性出口過...鳳凰自行車忙活半年，卻買不起一輛愛馬仕
今年上半年，中國自行車行業(yè)運營面臨不少困難，與2021年同期相比，產(chǎn)量、銷量、出口和效益等方面整體呈下降趨勢，其中，出口增速降幅較大。印度「圍剿」中國手機，但勝利不會屬于印度
印度手機制造商仍需大批進口零部件、元器件。印度電子產(chǎn)品年進口額約為530億美元，體量僅次于原油。22省份外貿(mào)「期中考」，誰在撐起半邊天？
中國世界貿(mào)易組織研究會副會長霍建國預(yù)計，隨著國家穩(wěn)經(jīng)濟一攬子政策措施落地見效，外部需求的進一步釋放，再加上海運、物流的暢通，外貿(mào)進出口增速有望保持在8%到10%之間。印度最好的小鎮(zhèn)做題家，都在硅谷敲代碼
“我在亞馬遜工作，我的老父親驕傲地為我哭泣”美國印第安納大學(xué)教授羅伯特·阿諾夫認(rèn)為，“印度是一個向西方輸送高級人才的凈出口國。”微躺青年：躺平之外的另一種選擇
他們年收入不那么高，甚至有時候間歇式營業(yè)，但在內(nèi)卷和躺平的縫隙中找到了一絲平衡。而包羅萬象的互聯(lián)網(wǎng)平臺，是他們敢于開啟“微躺”的原因。
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