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高精地圖「上車」難,輕量化漸成主流方案
去掉高精地圖或者某些地方用輕地圖已經(jīng)是行業(yè)的共識(shí),高精地圖成本高,且無(wú)法大規(guī)模落地,更新也很慢。BAT地圖新戰(zhàn)爭(zhēng)
大廠們?cè)谶@片戰(zhàn)場(chǎng)上恩怨糾纏,而AI大模型技術(shù)冉冉升起,也帶來(lái)一場(chǎng)深刻的變革。人人都在谷歌地圖里做偵探: 是誰(shuí)還沒(méi)有玩過(guò)GeoGuessr?
此前,GeoGuessr一直處于免費(fèi)運(yùn)行的模式,但由于玩家規(guī)模的擴(kuò)大和谷歌地圖API成本的增長(zhǎng),目前僅允許每人一次免費(fèi)玩5分鐘。騰訊地圖加速商業(yè)化,如何追回失去的九年
在線地圖的剛需屬性,較大的功能擴(kuò)展和場(chǎng)景延伸空間,還有商業(yè)化潛力,讓騰訊一直不肯輕易丟棄地圖這塊陣地。但在經(jīng)歷新一輪調(diào)整、將商業(yè)化提上日程之后,我們也是時(shí)候好好檢驗(yàn)一下騰訊地圖的賺錢能力了。汽車上的新地圖戰(zhàn)
雖然如今高精地圖的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,但其實(shí)還遠(yuǎn)沒(méi)到真正分出勝負(fù)是時(shí)候。地圖上的技術(shù)競(jìng)賽
作為未來(lái)十年也許是離普通大眾距離最近的產(chǎn)業(yè)革命之一,無(wú)論是終端產(chǎn)品的百花齊放,還是上游研發(fā)與技術(shù)的高密度競(jìng)賽,身處其間的每一個(gè)玩家,注定都會(huì)在汽車產(chǎn)業(yè)史上留下濃墨重彩的一筆。「A股地圖一哥」四維圖新:失去這8年,還能拿回來(lái)嗎
從四維圖新的布局來(lái)看,其未來(lái)增長(zhǎng)的預(yù)期很足,但將預(yù)期轉(zhuǎn)化為實(shí)際的落地仍有很長(zhǎng)的路要走。如何在導(dǎo)航軟件上制造一場(chǎng)大堵車?
盡管現(xiàn)在這些軟件搜集到了足夠的信息,來(lái)輔佐數(shù)據(jù)的真實(shí)性,但算法畢竟不能理解人類的全部行為,希望廠商能夠找到更好的改進(jìn)方向,讓急著趕路的人不用再受到錯(cuò)誤的引導(dǎo)。一名出海創(chuàng)業(yè)者眼中的世界地圖
大學(xué)六級(jí)都沒(méi)考過(guò)的鄭少麟很難想象,日后的自己會(huì)成為一家跨國(guó)公司的高管。地圖暗戰(zhàn)
相較造車新勢(shì)力們動(dòng)輒三四千億人民幣市值的豐厚泡沫,產(chǎn)業(yè)鏈神經(jīng)末梢兩家“明日黃花”,圍繞高清地圖著作權(quán)展開(kāi)的一系列暗戰(zhàn),只在水面激起了有限波瀾。AR領(lǐng)域的殺手級(jí)設(shè)備已經(jīng)誕生?蘋(píng)果認(rèn)為就是智能手機(jī)
增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)是將虛擬信息疊加到現(xiàn)實(shí)世界中,實(shí)現(xiàn)虛擬場(chǎng)景與現(xiàn)實(shí)世界巧妙融合的效果。然而自從這項(xiàng)技術(shù)誕生以來(lái),始終缺少殺手級(jí)設(shè)備。高德18分鐘宣戰(zhàn)書(shū),地圖戰(zhàn)事又添新火
對(duì)地圖來(lái)說(shuō),本地生活服務(wù)戰(zhàn)火還沒(méi)徹底熄滅,高德一只手的布局始終對(duì)美團(tuán)充滿不確定的威脅;而在高精地圖及自動(dòng)駕駛下一個(gè)爭(zhēng)奪焦點(diǎn)上,大小巨頭也早早進(jìn)場(chǎng)。滴滴“高度警戒”,地圖業(yè)務(wù)的中場(chǎng)戰(zhàn)事
在未來(lái),“邊界”這個(gè)概念會(huì)更加模糊:對(duì)于巨頭來(lái)說(shuō),從來(lái)都是吃著碗里的,布局著鍋里的。順豐集團(tuán)子公司豐行智圖完成億元A輪融資,朗瑪峰創(chuàng)投領(lǐng)投
融資金額超億元人民幣,由朗瑪峰創(chuàng)投領(lǐng)投,元禾控股、麥星投資、古玉資本跟投。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)地圖往事
在科技驅(qū)動(dòng)下,70年來(lái)國(guó)民出行方式不斷進(jìn)化,小小地圖的變遷是出行變革的一個(gè)側(cè)影。