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新能源車企盈利大洗牌
未來，行業(yè)將進(jìn)一步向“強(qiáng)者恒強(qiáng)”格局演變，唯有兼具規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)護(hù)城河與全球化能力的車企，才能在淘汰賽中勝出。小米事故揭示的智駕現(xiàn)實(shí)：科技盛譽(yù)和奪命2秒鐘
尊重汽車產(chǎn)品與新技術(shù)的進(jìn)化節(jié)奏，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)把控，如履薄冰，才能在汽車行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。中部「造車」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個(gè)月的短期數(shù)據(jù)當(dāng)然很難說明長期趨勢。我們更關(guān)注的是，此消彼長之間，各省份汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？美國對所有進(jìn)口汽車征收關(guān)稅
開了壞頭，未來可能有更多風(fēng)險(xiǎn)，這次美國加關(guān)稅，對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響，恐怕不僅僅是紙面數(shù)字那么輕巧，不宜低估。不盈利就出局，造車新勢力迎十年大考
當(dāng)下新能源汽車的博弈，焦點(diǎn)從電動(dòng)化走向智能化，如何在新的競賽格局中找準(zhǔn)自己的生態(tài)位，考驗(yàn)著每一家新勢力的眼光和戰(zhàn)略定力。目標(biāo)百萬輛，中部汽車大省發(fā)力了
當(dāng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭愈發(fā)激烈，東風(fēng)等湖北頭部新能源品牌如何突出重圍，幫助湖北在汽車產(chǎn)業(yè)上扳回一城？62.8萬元起，仰望U7來了
仰望U7的云輦-Z電懸架全球首創(chuàng)懸浮電機(jī)直驅(qū)技術(shù)，能夠直接將電能轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勁的動(dòng)能輸出，實(shí)現(xiàn)車身垂向控制智電直驅(qū)，完成從“油”到“電”的革命性創(chuàng)新。壓垮油車的稻草，2萬座加油站即將消失！選油車還是電車更清晰了
選油車還是選電車，伴隨著很多加油站的倒閉，可能很多人的天平會(huì)向新能源一側(cè)傾斜，油車車企與油車車主或許要做好心理準(zhǔn)備了。中國車企出海歐洲，警惕四大誤區(qū)
在歐洲市場，純電車型不僅是未來的趨勢，也更能滿足歐洲消費(fèi)者對環(huán)保和科技感的需求。弋途科技獲數(shù)千萬Pre-A輪融資，以AIOS全棧能力重構(gòu)汽車智能空間
今年，弋途科技將致力于自主研發(fā)的智能空間AIOS系統(tǒng)，以AI架構(gòu)、AI服務(wù)、AI交互及車載大模型為切入點(diǎn)，推出車載意圖大腦、L3級智能體、AI-HMI、AIOA整車服務(wù)框架四大核心產(chǎn)品。奔馳「最便宜的車」要停產(chǎn)了
現(xiàn)在奔馳要精簡產(chǎn)品線，在緊湊級這個(gè)品類從 7 款車減少到 4 款車， A 級后面會(huì)由前不久剛發(fā)的 CLA 來接替。比亞迪版路虎攬勝，39萬起售
騰勢2025推出首款車型N9，車長超5.2米的大型7座SUV。王傳福站臺(tái)，展示易三方和天神之眼等亮點(diǎn)，售價(jià)38.98萬起。日本七大車企：舍不得油車，造不好電車
2024年10 - 12月，多家日本車企利潤減少，營業(yè)利潤合計(jì)同比降25%且仍將下滑。 在中國市場，日本車企急需一些有競爭力的新能源車款上市參與競爭。京東養(yǎng)車成立煥新品牌聯(lián)盟，全品類補(bǔ)貼優(yōu)惠至高立省50%
京東養(yǎng)車宣布全面升級補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼覆蓋范圍拓展至輪胎、機(jī)油、維修改裝配件、蓄電池等汽車后市場全品類。“缺芯”后遺癥：遲遲不兌現(xiàn)的OTA升級
當(dāng)前的行業(yè)內(nèi)卷使得車企不愿意在老用戶的車機(jī)系統(tǒng)上投入資源，導(dǎo)致近兩年推出的部分車型車機(jī)仍然沒有更新。
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