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從被拋棄到車企主動(dòng)擁抱，汽車經(jīng)銷商重回牌桌？
從這個(gè)角度上說(shuō)，電車并不會(huì)革了經(jīng)銷商的命，但可以確定的是，屬于經(jīng)銷商最好的日子已經(jīng)過(guò)去了。估值470億，超級(jí)獨(dú)角獸賣身
從最終結(jié)局看，威馬汽車賣身也并非“下下策”，搭上開心汽車的資本通道后，解決資金鏈問(wèn)題后，也許還有卷土重來(lái)的可能。上半年汽車經(jīng)銷商持續(xù)虧損？賣車為啥不再是好生意了？
正所謂“這個(gè)世界唯一不變的只有變化本身”，對(duì)于各家汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，只有實(shí)現(xiàn)自我革命式的變革，才有可能在這個(gè)大爭(zhēng)的市場(chǎng)之中找到自己的位置。2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)將于9月20日-24日在京召開
2023世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)于9月20日-24日在北京·中國(guó)國(guó)際展覽中心（順義館）舉辦。半年融三輪，汽車領(lǐng)域數(shù)據(jù)智能服務(wù)商「眾調(diào)科技」獲兩輪數(shù)千萬(wàn)融資
根據(jù)介紹，該資金主要用于產(chǎn)品迭代、大模型升級(jí)和擴(kuò)大銷售規(guī)模。車企內(nèi)購(gòu)活動(dòng)：以員工的名義，清庫(kù)存？
盡管車企的員工內(nèi)購(gòu)活動(dòng)基本都明確規(guī)定，禁止員工車輛流向市場(chǎng)，如有發(fā)現(xiàn)，將會(huì)進(jìn)行核實(shí)并嚴(yán)肅處理。但正如極派Daily了解并得到二手車商確認(rèn)的事實(shí)是，車企員工內(nèi)部?jī)r(jià)買到的車輛，很多都會(huì)流入二手車市場(chǎng)。上海泰矽微完成數(shù)千萬(wàn)元戰(zhàn)略融資，星宇股份出手
泰矽微電子是一家高性能專用MCU芯片供應(yīng)商，專注于各類高性能模數(shù)混合芯片研發(fā)，致力于打造平臺(tái)型MCU芯片設(shè)計(jì)廠商。大眾：小鵬，我在德國(guó)很想你
盡管身處現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，但大家的興趣點(diǎn)，依然聚焦在了大眾與小鵬汽車的合作上，這充分證明了大眾近些年給中國(guó)人造的這些電動(dòng)車，確實(shí)吸引力不足。降價(jià)換量、沖刺上市，極氪邊加速邊「補(bǔ)課」
2022年，吉利全年研發(fā)投入68億元，這一數(shù)字不及未來(lái)的108億元和理想的67.8億元。不過(guò)到了今年上半年，吉利研發(fā)投入同比增長(zhǎng)了62.8%，達(dá)到了59.1億元，已經(jīng)超過(guò)了理想的42.8億元。給中國(guó)車企的多品牌戰(zhàn)略潑盆冷水
未來(lái)將不存在豪華品牌這一分類，高端品牌的定義核心在于即便是一款五萬(wàn)元的車型也具備高端的極致性能，不理解這一點(diǎn)，是尚沒(méi)有領(lǐng)會(huì)智能汽車的核心。菜鳥「乘」車，化舊為新
在汽車行業(yè)，菜鳥正在計(jì)劃為汽車行業(yè)客戶提供運(yùn)輸和優(yōu)化、供應(yīng)鏈控制塔、自動(dòng)化無(wú)人物流等解決方案。而在其他行業(yè)，菜鳥也有野心。汽車芯片，三路進(jìn)攻
那么，目前主流的汽車OEM又做出了怎樣的選擇呢？本文將從傳統(tǒng)汽車廠、造車新勢(shì)力、特斯拉三個(gè)代表性陣營(yíng)來(lái)加以分析。比亞迪發(fā)布2023年中報(bào)，與特斯拉比如何？
在全球減碳大背景以及中國(guó)政府的大力支持下，行業(yè)有望持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，本土品牌的優(yōu)勢(shì)有望進(jìn)一步凸顯。成都車展方寸之爭(zhēng)：頭部新能源車企受熱捧，傳統(tǒng)車企展臺(tái)顯冷清
一路走來(lái)，時(shí)間到了2023年，中國(guó)汽車走過(guò)了70年。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從一個(gè)制造廠發(fā)展到一批汽車企業(yè)集團(tuán)，從一個(gè)民族汽車品牌發(fā)展成一批民族汽車品牌，新能源汽車的全面崛起，亦帶動(dòng)了一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)體系的升級(jí)?！爸?..小米汽車大沖刺，招兵買馬等候量產(chǎn)
但在不少人看來(lái)，小米造車還是非常靠譜的，首先就是小米手機(jī)的影響力和群眾基數(shù)，再有雷軍本人也有很大的勢(shì)能。汽車芯片的下一波革命或?qū)l(fā)生在這一通信領(lǐng)域
近些年，中國(guó)本土廠商的技術(shù)能力一直在提升過(guò)程中，有望憑借本土快速響應(yīng)能力占據(jù)更多市場(chǎng)份額。85后博士創(chuàng)業(yè)，明星資本加碼，深圳沖出一個(gè)自動(dòng)駕駛IPO！
自動(dòng)駕駛行業(yè)是典型的技術(shù)密集型賽道，參與者需要大量的研發(fā)投入，其一大特點(diǎn)是“研發(fā)周期長(zhǎng)、變現(xiàn)周期慢”，現(xiàn)金流尤為重要。新能源車企，扎堆商場(chǎng)「擺攤」
一名汽車導(dǎo)購(gòu)掐著腰環(huán)顧四周：“哎！兵家必爭(zhēng)之地??！我們也是排了好久，才進(jìn)來(lái)。”降價(jià)，直到40%汽車公司出局
電動(dòng)車的定價(jià)就是競(jìng)爭(zhēng)定價(jià)，而包括傳統(tǒng)合資品牌在內(nèi)，大部分車企其實(shí)沒(méi)有定價(jià)權(quán)。
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