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行業(yè)大模型開始升級
但大模型賽道還遠遠稱不上擁擠——伴隨技術迭代迎來飛躍式發(fā)展，各行各業(yè)正重新積累技術認知、塑造業(yè)務模式，一切才剛剛開始。盒馬沖擊上市：阿里N序列的第一個獨立樣本
阿里做新零售，盒馬是一號工程，成立三年，公司始終處于虧損狀態(tài)，但張勇始終都很支持盒馬，一如既往地兌現(xiàn)了當初「你大膽嘗試，錢的問題我來給你解決」的承諾。阿里京東重拾價格「武器化」
兩大電商巨頭創(chuàng)始人針對當下電商行業(yè)競爭、以及外部宏觀環(huán)境變化，不約而同給出了同一個解決方案：必須重拾價格“武器化”。重估拆分后的阿里：最高市值將超5200億美元？
動蕩的市場環(huán)境不在阿里掌控之中，蔡崇信、吳泳銘上任后唯 一要做的，就是專注自身業(yè)務。馬云回歸，淘寶還有機會嗎？
從耶魯法學博士、律師、投行精英到阿里掌門人
科技巨頭創(chuàng)始人離任后再回歸，公司表現(xiàn)如何？
在公司經營拐點前進行重大調整，創(chuàng)始人或重要創(chuàng)始成員回歸公司任重要職務的，不止阿里公司。阿里新任CEO吳泳銘是誰？
2015年，吳泳銘在成立元璟資本之初，就確定了“產業(yè)平臺+投資”的策略，即背靠阿里的產業(yè)能量，謀求最占優(yōu)勢的賽道。順豐、京東、阿里，巨頭攪動大件物流戰(zhàn)爭
那么相較于順豐+DHL，京東+德邦的“強強聯(lián)合”，即將上市的日日順在激烈的大件物流巨頭爭霸戰(zhàn)中，會處于什么位置？阿里分拆的隱喻：所有的稀缺都將以過剩終結
過去近20年，阿里每一重商業(yè)模式的創(chuàng)新都曾被譽為“新物種”；而今，當所有的稀缺最終以過剩所終結，移動互聯(lián)網也沒有例外地走入了債轉股的良夜創(chuàng)業(yè)老板失業(yè)，回大廠當總監(jiān)
不到10%的公司跑出來，為了這10%，剩余90%公司的犧牲都是值得的——這是創(chuàng)業(yè)的游戲規(guī)則。2023年，再無「大廠房」
以往，大廠走到哪里，房價就漲到哪里。但是，當寒意襲來，互聯(lián)網造富的泡沫正在破裂，“大廠房”的光環(huán)也在加速褪色。
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