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瘋狂智駕，踩下「剎車」
“高科技絕不僅是征服星辰大海，更應(yīng)該呵護(hù)人間煙火。”這樣的智駕發(fā)展路線，也才為大眾消費(fèi)者所需要，才能在真正意義上鑄就商業(yè)文明下的科技浪漫。全民智駕，芯片變局
智駕產(chǎn)業(yè)雖然歷史不長(zhǎng)，但從特斯拉取代谷歌成為智駕話事人，英偉達(dá)代替Mobileye到成為智駕芯片王者，都共同說(shuō)明了一件事：每一次潮水方向的改變，都會(huì)帶來(lái)一次產(chǎn)業(yè)權(quán)力的變化與更迭。小米SU7，給雷總闖了禍
欲戴王冠，必承其重。對(duì)于小米這種級(jí)別的企業(yè)，在踏實(shí)做好產(chǎn)品的同時(shí)，高效引導(dǎo)用戶理性看待駕駛和智能輔助系統(tǒng)是其必須承擔(dān)的責(zé)任。盡管小米必然會(huì)在汽車這條路上走得很長(zhǎng)遠(yuǎn)，但要成為“偉大的公司”，小米還需要下...特斯拉在華發(fā)布FSD，智駕的「狼」真的來(lái)了
特斯拉 FSD 入華將引發(fā)中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的「鯰魚(yú)效應(yīng)」，加速競(jìng)爭(zhēng)格局的分化。比亞迪進(jìn)來(lái)卷智駕，智駕有鄙視鏈嗎？
隨著新能源汽車的普及，智駕已越來(lái)越深入人心，而面對(duì)這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，早已在用戶的智駕選擇中，被分成三六九等的廠商們，其實(shí)誰(shuí)也不愿意放棄。0首付，2025年車圈價(jià)格戰(zhàn)打瘋了
對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，規(guī)模賣車、穩(wěn)定盈利、平價(jià)智駕，是今年的三大主線任務(wù)。端到端智駕燃爆中關(guān)村！2025首場(chǎng)自動(dòng)駕駛峰會(huì)圓滿落幕，清華李升波教授、理想智駕一號(hào)位給出研判
回望過(guò)去一年，自動(dòng)駕駛迎來(lái)商業(yè)化重要節(jié)點(diǎn)，端到端被確立為行業(yè)趨勢(shì)，AI推動(dòng)智駕體驗(yàn)從“可用”向“好用”的突破，2025年L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛的國(guó)內(nèi)滲透率有望進(jìn)一步提升，全民智駕時(shí)代已經(jīng)到來(lái)。比亞迪理想小米們2025年的戰(zhàn)爭(zhēng)主線
智駕平權(quán)如果實(shí)現(xiàn)，不僅僅是2025年國(guó)產(chǎn)自主品牌的戰(zhàn)略支點(diǎn)；更是未來(lái)，值得我們持續(xù)追蹤的大級(jí)別產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。智駕，英偉達(dá)「急了」
乘著大模型端到端的東風(fēng)，在智駕領(lǐng)域和機(jī)器人分別發(fā)起“追擊戰(zhàn)”和“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，再次嘗試將自己的影響力通過(guò)數(shù)字世界覆蓋現(xiàn)實(shí)世界。華為哈勃投出一家智駕IPO！
過(guò)去幾年，賽目科技的營(yíng)收不斷增長(zhǎng)，2023年在國(guó)內(nèi)ICV測(cè)試賽道的市占率排名第一。「新勢(shì)力」圍剿，BBA快要跌出豪車圈了
“如果未來(lái)所有新車搭載的智駕技術(shù)都千篇一律，那買(mǎi)BBA和不買(mǎi)BBA還有什么本質(zhì)的區(qū)別？”理想的「驚險(xiǎn)一躍」
據(jù)傳，理想智駕部門(mén)很喜歡以希臘神話為“關(guān)鍵戰(zhàn)役”命名，而這一次的端到端項(xiàng)目，被叫作“達(dá)摩克里斯計(jì)劃”。深圳又殺出超級(jí)IPO：估值53億，全國(guó)第六
可以看出，在眾多智能駕駛企業(yè)中，佑駕創(chuàng)新側(cè)重于“領(lǐng)航、泊車和艙內(nèi)功能”，與同行形成了差異。智駕商業(yè)模式的崩塌、救贖
自動(dòng)駕駛正在重走AI賽道的老路，如今的獨(dú)立第三方供應(yīng)商，誰(shuí)不是在拼命活著？北京跑出616億超級(jí)獨(dú)角獸：融資240億
地平線創(chuàng)辦于2015年，總部位于北京海淀區(qū)，創(chuàng)始人兼CEO是余凱。
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