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氫能
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寧德時(shí)代「一哥」地位可能不穩(wěn)：氫能萬(wàn)億巨頭正在路上
寧德時(shí)代的“一哥”地位由核心技術(shù)奠定，但場(chǎng)景擴(kuò)展能力、生態(tài)構(gòu)建能力所強(qiáng)化的“成本最優(yōu)，贏家通吃”格局，才是撐起萬(wàn)億市值的關(guān)鍵。練「氫」功的時(shí)代來(lái)了
在成本問(wèn)題之外，發(fā)展氫能，未來(lái)會(huì)不會(huì)遇到“卡脖子”的情況？楊炯表示，在氫能方面，日本已經(jīng)搞了十幾年了，手里確實(shí)有大量的專(zhuān)利，不排除我們?nèi)蘸笫芟拗频目赡苄浴?/div>練“氫”功的時(shí)代來(lái)了！
在“雙碳”目標(biāo)下，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展正加速進(jìn)入快車(chē)道。但氫能源是否已經(jīng)具備大規(guī)模普及的條件？圍繞它的應(yīng)用，為何一直“只聽(tīng)樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)”？氫燃料汽車(chē)領(lǐng)域新興企業(yè)「羚牛氫運(yùn)」完成天使輪投資，水木易德領(lǐng)投
本輪融資將用于共同促進(jìn)燃料電池技術(shù)和氫能源在物流交通領(lǐng)域的推廣和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。愛(ài)德曼氫能：氫能產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)未來(lái)可達(dá)十幾萬(wàn)億規(guī)模
2018年后的氫能行業(yè)已經(jīng)走上了發(fā)展的快車(chē)道，而具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的愛(ài)德曼，堅(jiān)持走自主技術(shù)創(chuàng)新的道路，也已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接屬于他們的「黃金時(shí)代」。打破燃料電池“叫好不叫座”現(xiàn)狀， 解讀驥翀氫能斬獲行業(yè)大單背后的“硬實(shí)力”
2021年上半年，氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展放緩，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)關(guān)于燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的發(fā)布，使得氫燃料電池汽車(chē)被質(zhì)疑“叫好不叫座”。海得利茲完成首輪融資，元和資本領(lǐng)投
由北航氫能博士天團(tuán)組成的海得利茲公司，經(jīng)過(guò)近十年的研發(fā)，用一種新的技術(shù)解決方案，徹底解決了令目前市場(chǎng)上幾大發(fā)展陣營(yíng)都倍感頭疼的戰(zhàn)略問(wèn)題，而這一切的核心，便源自于燃料電池的核心部件——高溫質(zhì)子交換膜。沙特的野望：做世界氫能源市場(chǎng)的“話(huà)事人”
“作為第一個(gè)千兆瓦級(jí)的工廠，我們將在進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，” Terium 說(shuō)，“這絕對(duì)不是游戲的終點(diǎn)。為什么氫燃料電池汽車(chē)還沒(méi)有成為主流？
不以能源作為自己的定位，而是將「出行」作為主體來(lái)考慮，才是車(chē)企們正確的道路。快訊|中國(guó)首個(gè)氫能源乘用車(chē)格羅夫正式啟動(dòng)A輪融資
氫燃料電池汽車(chē)具有啟動(dòng)行駛安靜、運(yùn)作零排放、燃料加注快和續(xù)航性能強(qiáng)等顯著優(yōu)勢(shì)，氫能源汽車(chē)業(yè)已成為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)重要方向。
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