旗下微信矩陣：
電動(dòng)車
電動(dòng)車最新資訊，投資界全方位播報(bào)電動(dòng)車相關(guān)話題,全面解讀電動(dòng)車投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
大眾不想再做雜牌電動(dòng)車，于是牽手小鵬
在電動(dòng)車時(shí)代，步伐已經(jīng)落伍的德國車企正在尋求從中國新能源時(shí)代找到“入局”的機(jī)會(huì)；而競(jìng)爭(zhēng)白熱化的中國造車新勢(shì)力需要傳統(tǒng)巨頭的渠道和資金加持。充電樁進(jìn)村
不同充電產(chǎn)品形態(tài)需要對(duì)應(yīng)不同的車輛和不同的應(yīng)用場(chǎng)景，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)進(jìn)行充電設(shè)施布局時(shí)需根據(jù)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車輛的充電需求，決定建設(shè)的充電樁是低壓還是高壓、選擇快充還是慢充。車價(jià)不到15萬元，不配開網(wǎng)約車
網(wǎng)約車門檻提高了。10萬元左右就有大把好車，難道這些車都不配當(dāng)網(wǎng)約車嗎？電動(dòng)車的「36萬輛奇點(diǎn)效應(yīng)」
3萬月銷量、36萬輛年銷量，是新能源整車廠初步具備規(guī)模效應(yīng)的開始，毛利率將會(huì)因此發(fā)生“奇點(diǎn)”式質(zhì)變。BBA財(cái)報(bào)背后，不能忽視的盈利能力與電動(dòng)化困局
外國品牌在中國市場(chǎng)的逐漸式微，讓BBA按照全球同步的方式在中國推廣電動(dòng)車的計(jì)劃，受到了極大挑戰(zhàn)。又粗又重的充電槍，真是好槍？
又粗又重的充電槍，讓本來就不愉悅的純電動(dòng)車出行體驗(yàn)，雪上加霜。與常識(shí)邏輯相反的是，充電槍線纜并不是越粗越好，反而是越輕便越挑戰(zhàn)成本控制和技術(shù)能力。所以，判定一臺(tái)充電樁的好壞，最直觀的標(biāo)準(zhǔn)就是拎一下充電...九號(hào)公司2023年新品發(fā)布會(huì)啟幕，智能電動(dòng)兩輪車等重磅新品持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
除了電動(dòng)新品，九號(hào)公司還于發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就旗下首款儲(chǔ)能產(chǎn)品——Segway儲(chǔ)能電源Cube系列，啟動(dòng)了1000臺(tái)整機(jī)公測(cè)招募計(jì)劃。未被降維打死，愛瑪反要「熬死」小牛電動(dòng)？
愛瑪科技雖然丟掉“行業(yè)一哥”的寶座，卻沒有被小牛電動(dòng)拉下馬，保留了繼續(xù)坐在牌桌上的資格。全年虧損，口碑崩壞，小牛電動(dòng)「無?？纱怠?？
一片藍(lán)海轉(zhuǎn)瞬變紅，海外市場(chǎng)的壓力并不亞于國內(nèi)，要想自救，不能只靠出海這支頂梁柱，應(yīng)更聚焦產(chǎn)品升級(jí)和迭代更新，使企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品更具有優(yōu)勢(shì)性，為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)積累資格。東南亞電動(dòng)摩托生態(tài)品牌「SWAP」獲千萬美元級(jí)別Pre-A+輪融資
SWAP創(chuàng)立于2021年，基于本地化洞察打造智能化電摩以及電站產(chǎn)品。所推電摩能滿足用戶在續(xù)航、速度、質(zhì)量三個(gè)維度的需求；電站數(shù)量占整體市場(chǎng)的60%以上，其操作流程、離線換電功能、里程收費(fèi)方案等設(shè)計(jì)均能...銷量銳減4成，市值暴跌近2億，這個(gè)網(wǎng)紅品牌正在被拋棄？
昂貴不是原罪，傲慢才是。財(cái)報(bào)顯示，小牛在2022年第四季度遭遇了國內(nèi)、國際市場(chǎng)的雙重“折戟”。與2021年同期相比，小牛在中國的電動(dòng)車銷售額下滑34.6%，國際市場(chǎng)銷售額下滑54.2%，總銷量?jī)H有上一...動(dòng)力電池降價(jià)內(nèi)卷，這次不一樣
皮之不存，毛將焉附。未來幾個(gè)月燃油車的加速出清，或給電動(dòng)車銷售帶來更大壓力。70后東莞創(chuàng)業(yè)，賣電動(dòng)車給老外，創(chuàng)業(yè)板再迎百元股
綠通科技本次發(fā)行新股數(shù)量為1749萬股，發(fā)行股份占本次發(fā)行后公司股份總數(shù)的比例為25.01%。若本次發(fā)行成功，預(yù)計(jì)募集資金總額約為22.93億元，按發(fā)行后總股本計(jì)算，公司的發(fā)行總市值約91億元。兩輪車，「滾」出平平無奇的萬億新市場(chǎng)
科技國潮的當(dāng)下與未來，毫無疑問都屬于新能源。相比于汽車產(chǎn)業(yè)中傳統(tǒng)車企“油改電”的艱難轉(zhuǎn)型，電動(dòng)自行車從誕生起就帶著一抹綠色，但這也給兩輪新勢(shì)力的入場(chǎng)增加了難度。雅迪電動(dòng)車「更高端」還是「更高價(jià)」？
兩輪車市場(chǎng)的變革已經(jīng)全面開啟，如何在這一輪比拼中占領(lǐng)更高的市場(chǎng)份額迫在眉睫。綠源電動(dòng)車，沖不出中低端市場(chǎng)
如果困于中低端市場(chǎng)，又無力打進(jìn)高端市場(chǎng)，要怎么辦？這是上市之前，綠源要回答的問題。
科技新知
表外表里
差評(píng)
陸玖財(cái)經(jīng)
車百智庫
新周刊
錦緞
鈦媒體APP
虎嗅網(wǎng)
投資界綜合
鋅刻度
DoNews
新熵
融資大事件
天下網(wǎng)商
格隆匯
觀潮新消費(fèi)
互聯(lián)網(wǎng)那些事
