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大眾電動車來了：傳統(tǒng)巨擘反撲中國造車新勢力
作為耗時五年多的MEB平臺的中國首秀，在大眾歷史上，從來沒有一款車從誕生起就被賦予如此重大的使命，大眾是背水一戰(zhàn)。美國電動車初創(chuàng)公司Canoo獲1000萬美元融資
據(jù)了解，Canoo為美國加州的初創(chuàng)公司，主要業(yè)務為電動車設計開發(fā)。做“小米”還是“特斯拉”，后疫情時代小牛電動如何走？
小牛電動CEO李彥曾在接受采訪時表示，小牛對自己在兩輪電動車行業(yè)里的定位，就像是新能源汽車里的特斯拉。同時由于“互聯(lián)網(wǎng)+”的玩法，小牛一度也被稱為“電動車行業(yè)的小米”。專注于兩輪電動車制造，Ather Energy獲1121 萬美元融資
Ather Energy想打造印度第一臺智能兩輪電動車，以及建立首個公共充電基礎設施。洪記兩輪獲近千萬美金A輪融資
洪記兩輪成立于2017年11月，是一家集設計、研發(fā)、制造、運營為一體的微出行交通工具整體方案提供商。落后百年到領先全球，中國智造的高光時刻
雅迪，一個電動車行業(yè)的頭部品牌，其發(fā)展歷史基本能夠表達中國電動車產(chǎn)業(yè)的過去與現(xiàn)在。換電：外賣催生的一個千億級市場
一場為兩輪電動車提供換電服務的商業(yè)運動正在中國展開：阿里、騰訊、美團紛紛入局，中國鐵塔、寧德時代涉足，資本持續(xù)加注。快訊|“擦亮”中國制造名片，比亞迪第四次在日本交付純電動巴士
車輛的“定制化”，向來被認為是車企獲取更大市場份額，邁向全新發(fā)展階段的重要標志。GGV李宏瑋訪談錄：小牛電動IPO的背后，隱藏著中國三四線城市消費升級的欲望
在調(diào)研小牛的過程中我們發(fā)現(xiàn)，中國用戶消費升級的欲望非常強烈。而且這個欲望還不止是體現(xiàn)在一線城市，其實三到四線城市更旺，因為他們的選擇相對更少。所謂的“下沉用戶”不一定買得起寶馬，但他們也能通過自己的方...
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