權(quán)力的游戲：ofo間于齊楚的悲歌
曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的獨(dú)角獸企業(yè)為何落到這般田地，騰訊創(chuàng)始人馬化騰在微信朋友圈稱“一票否決權(quán)”是ofo隕落的原因?！耙黄狈駴Q權(quán)”讓戴威有了對(duì)資本任性的權(quán)利，也造就了戴威失敗的苦果。ofo，to OFF...
“ofo不會(huì)倒閉，其他都有可能?！贝魍?1月14日的全員大會(huì)上對(duì)網(wǎng)友反映ofo退押周期再被延長(zhǎng)解釋說(shuō)，退押金沒(méi)有問(wèn)題，只是有困難。哈啰對(duì)手不是摩拜、ofo，對(duì)標(biāo)滴滴有勝算？
背靠阿里生態(tài)資源，并獲得政府認(rèn)可的哈啰出行在出行領(lǐng)域或許不會(huì)很快對(duì)滴滴造成威脅，但其拓張推進(jìn)的腳步會(huì)足夠穩(wěn)健。一地雞毛之后，共享單車(chē)迎來(lái)中場(chǎng)戰(zhàn)事
粗放式的共享單車(chē)燒錢(qián)競(jìng)爭(zhēng)，就已經(jīng)拖垮了進(jìn)擊未來(lái)的第一步。整個(gè)市場(chǎng)不得不進(jìn)入中場(chǎng)休息，等待投資人們?cè)斐鲂碌男判摹?/div>資本寒冬下，阿里大出行的野心與焦慮
哈啰出行的背后，既是在大出行生態(tài)下，阿里加上哈啰與滴滴的競(jìng)爭(zhēng)，放到整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，卻又是阿里與騰訊的另一次間接碰撞。這邊押金難退，那邊卻在申請(qǐng)電單車(chē)專利！ofo難道在下一盤(pán)大棋？
目前共享單車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨向飽和，形成ofo、摩拜、哈啰三國(guó)鼎立的局面。摩拜后面有美團(tuán)，哈啰背后有阿里，唯有ofo獨(dú)自在奮斗。逆襲摩拜和ofo、進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)，哈啰下一站：挑戰(zhàn)滴滴？
兩年前，在共享單車(chē)領(lǐng)域ofo和摩拜都具有絕對(duì)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的情況下，楊磊攜著哈啰單車(chē)姍姍來(lái)遲。以低調(diào)穩(wěn)健的發(fā)展策略，將注意力放在三四線市場(chǎng)，走出了一條“農(nóng)村包圍城市”的逆襲之路。哈啰上線打車(chē)業(yè)務(wù)：資本的游戲還是出行的野心？
如果說(shuō)哈啰是阿里的，那滴滴就是騰訊的。雖然阿里和騰訊都是滴滴投資者，但是滴滴與騰訊走得更近，而且騰訊還是美團(tuán)最大股東。在出行領(lǐng)域，阿里似乎更需要自己的后備軍去占有市場(chǎng)份額。哈啰單車(chē)進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)，滴滴又多了一位對(duì)手？
在經(jīng)歷行業(yè)整頓后，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)入了冷靜期。雖然滴滴依然處于頭部位置，但是新的挑戰(zhàn)者出現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域又將展開(kāi)新一輪的博弈。
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