吉利科技參股成立股權(quán)投資合伙企業(yè)
杭州沃云股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）成立，執(zhí)行事務(wù)合伙人為浙江沃途股權(quán)投資管理有限公司。吉利汽車(chē)回A陽(yáng)謀：一口吞下沃爾沃
無(wú)論是登陸科創(chuàng)板，合并沃爾沃，還是下一步的收購(gòu)計(jì)劃，吉利汽車(chē)正在努力避免被時(shí)代拋棄的厄運(yùn)。李書(shū)福的“山寨”夢(mèng)工廠
和絕大多數(shù)中國(guó)制造業(yè)企業(yè)一樣，吉利的優(yōu)勢(shì)在于體量上的橫向擴(kuò)張，而非技術(shù)層面的縱向突破。李書(shū)福從放牛中悟出的生意經(jīng)，30年后派上了大用場(chǎng)
合并完成后，吉利有望超越上汽，成為年銷量超200萬(wàn)、年?duì)I收破3000億的中國(guó)第一大跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)。沃爾沃缺錢(qián)，吉利缺故事
全球汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷前所未來(lái)的深刻變革，電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)是大勢(shì)所趨，特斯拉來(lái)勢(shì)洶洶，汽車(chē)行業(yè)合作、兼并、整合已經(jīng)是行業(yè)共識(shí)。吉利打包沃爾沃，合并上市？
對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，在香港和瑞典兩邊上市，也能吸引兩地的投資者，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)國(guó)際化戰(zhàn)略。云知聲與億咖通科技合資公司—芯智科技業(yè)界首款車(chē)規(guī)級(jí)全棧語(yǔ)音 AI 芯片成功流片
芯智科技宣布已成功流片業(yè)界首款車(chē)規(guī)級(jí)全棧語(yǔ)音 AI 芯片。芯智科技 CEO 李重透露，該芯片將于今年一季度上車(chē)驗(yàn)證，并計(jì)劃于年底準(zhǔn)備量產(chǎn)。“汽車(chē)狂人”李書(shū)福再造金融夢(mèng)？
從汽車(chē)到金融科技的一場(chǎng)大跨界，吉利能否劈波斬浪，再創(chuàng)雙贏局面？吉利身陷降薪風(fēng)波，敲響“過(guò)冬”警鐘？
對(duì)于整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，全球汽車(chē)行業(yè)的“寒冬”已經(jīng)到來(lái)。即使是頭部品牌吉利，也不得不節(jié)儉度日。?長(zhǎng)城汽車(chē)“C”位背后：做正確的事與正確地做事
雖然在銷售規(guī)模上，長(zhǎng)城汽車(chē)暫時(shí)略輸于吉利汽車(chē)，但吉利汽車(chē)的1066億元收入是由150萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)銷量支撐的，平均每輛車(chē)售價(jià)只有7.1萬(wàn)元，而長(zhǎng)城汽車(chē)的992億元是由105萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)銷量支撐，平均每輛車(chē)售價(jià)接...官宣，小奔馳，吉利造！
“汽車(chē)行業(yè)正面臨一場(chǎng)變革，盡管海面上看起來(lái)靜悄悄的，但實(shí)際上海底已經(jīng)暗流涌動(dòng)，誰(shuí)不變革誰(shuí)就將先死。”中國(guó)造車(chē)雙雄記
沒(méi)有地緣優(yōu)勢(shì)、沒(méi)有資源優(yōu)勢(shì)、也沒(méi)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)，吉利、長(zhǎng)城兩家車(chē)企，通過(guò)自己的努力，走出了中國(guó)自主汽車(chē)品牌的發(fā)展之路。一個(gè)“杠精”的自我修養(yǎng)：從口水戰(zhàn)中走出的車(chē)企新聯(lián)盟
2018年11月15日，長(zhǎng)城與吉利雙方發(fā)布一份聯(lián)合聲明，就“黑公關(guān)事件”達(dá)成和解，而在此之前，兩家企業(yè)因這個(gè)事件打得不可開(kāi)交。誰(shuí)也沒(méi)有料到，一場(chǎng)轟轟烈烈的戰(zhàn)斗竟以如此戲劇化的結(jié)尾收?qǐng)觥?/div>市值蒸發(fā)1700億，銷量暴跌四成，汽車(chē)之王吉利出了什么事？
之前，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一切蓬勃向上的時(shí)候，吉利的這些問(wèn)題被發(fā)展增速所掩蓋，但是到了現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)轉(zhuǎn)型，吉利的問(wèn)題就顯得日益突出，潮水退去之后，吉利如何能夠在高中低各個(gè)層面上有所突破才是吉利面對(duì)著最大的...比亞迪走入泰國(guó)，而它起步的地方正成為新能源汽車(chē)之都
過(guò)去幾年間，比亞迪新能源汽車(chē)銷量全球領(lǐng)先，西安也一躍成為中國(guó)西部最知名的新能源汽車(chē)城。李書(shū)福和馬化騰喜提“高鐵”，現(xiàn)在誰(shuí)最先害怕
浙江吉利控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱吉利）和深圳市騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司（以下簡(jiǎn)稱騰訊）聯(lián)合宣布，雙方組成的聯(lián)合體中標(biāo)動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱動(dòng)車(chē)網(wǎng)絡(luò)）49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目。北京產(chǎn)權(quán)交易所公告信息顯...用技術(shù)和資本換市場(chǎng)，吉利的并購(gòu)式進(jìn)化
汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生劇變，我認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)要占領(lǐng)制高點(diǎn)，一是需要超越國(guó)界考慮問(wèn)題；二是需要積極探索廣泛聯(lián)合的可能性。奇瑞“賣(mài)身”，吉利、小米入股北汽，國(guó)有車(chē)企混改大幕拉開(kāi)
不管是奇瑞“賣(mài)身”，還是吉利入股北汽，無(wú)不預(yù)示著混改的東風(fēng)已經(jīng)吹到汽車(chē)行業(yè)，國(guó)有車(chē)企混改已勢(shì)在必行。
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