艾誠對話李書福訪談實錄：為了造車而辦教育 布局吉利全生態(tài)體系
李書福，他用23年的時間，一手造車，創(chuàng)建吉利、入股奔馳、收購沃爾沃；又用23年的時間創(chuàng)辦了十所民辦大學(xué)。今天，艾問李書福，你是如何做到“一心兩用”的？FF回國三步走：獲珠海國資入股，吉利代工，明年下半年量產(chǎn)
多個信源表示，F(xiàn)F此次借殼在美上市后，它將在廣東省珠海市建立“國內(nèi)生產(chǎn)基地”，吉利或?qū)⒆鳛楹献鞣街鲗?dǎo)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。新能源車大戰(zhàn)，吉利亂了陣腳
“傳統(tǒng)車企要轉(zhuǎn)型，面臨幾大難題。首先是思想意識的轉(zhuǎn)變，要以用戶運營的方式精細化運營電動汽車品牌；對智能化、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛等技術(shù)的認知、理解和判斷（存在短板）；平衡既得利益?！?/div>腳踩智能汽車春風(fēng)，百度踏上千億美元市值征程
對于百度來說，重新贏得資本市場的認同固然重要，通過造車來打通原有業(yè)務(wù)桎梏、殺進千億智能汽車賽道，則有著更大的現(xiàn)實意義。富士康開啟跨界造車新征程
新能源車和自動駕駛的風(fēng)口之上，各路神仙相繼入局。13日下午，市場傳出消息，富士康與吉利控股集團將成立一家合資公司，為第三方汽車企業(yè)代工，雙方很快將簽署正式協(xié)議。富士康與吉利成立合資公司
近年來，雖然多次聲稱“不造整車”，但富士康的身影仍在汽車領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)。富士康母公司鴻海集團董事長劉揚偉曾表示，特斯拉是電動汽車中的iPhone，而富士康希望成為電動汽車領(lǐng)域的Android。百度為何找上吉利一起造車
百度進入新能源汽車市場，可以把百度汽車獨立融資，對標特斯拉，獲得資本市場的青睞。只要百度拿出有靚點的產(chǎn)品，就有眼球，這對于資本市場來說很重要。百度造車，背后是自動駕駛的路線焦慮
1月11日，百度宣布，聯(lián)合吉利組建一家合資公司百度汽車，以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)，面向乘用車市場，讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。李彥宏要造車：百度一夜大漲700億
無論BAT還是美團、字節(jié)跳動，都在新能源汽車江湖里擁有了自己的勢力。造車，在中國依舊熱火朝天，而且漸漸成為大佬們的標配。打造新汽車集團比肩福特，這才是吉利收購沃爾沃的真正「野心」？
12月2日，據(jù)路透社報道，沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）表示，有關(guān)沃爾沃汽車公司與吉利公司合并的談判或于明年恢復(fù)。科創(chuàng)板第一“車”，吉利 A 股求藥
手里品牌太多了，以至于資源都要不夠用——這幾乎是迄今為止，每個自主汽車巨頭尋求品牌升級時必然遭遇的困境。
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