被李書(shū)?？粗械镊茸澹€剩多少家底
對(duì)魅族而言，從一家MP3廠家，到成為國(guó)內(nèi)第一批智能手機(jī)吃螃蟹者，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限。但手機(jī)江湖英雄輩出，市場(chǎng)最后的贏家，卻是小米、OPPO、vivo這些后起之秀，前輩魅族早已掉隊(duì)，其家底已剩下不多。魅族借車(chē)還魂
對(duì)于此番收購(gòu)，隱匿多年的魅族鐵粉紛紛跳出，呼喚著抱上“大腿”的魅族發(fā)布新機(jī)、重回主流?？删同F(xiàn)狀來(lái)看，“老干爹”李書(shū)?；蛟S要讓“煤油”們失望了。吉利收下魅族，手機(jī)企業(yè)要造車(chē)，汽車(chē)巨頭愛(ài)搞機(jī)
歸根結(jié)底，手機(jī)、汽車(chē)和其他IoT智能硬件，都會(huì)在萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代發(fā)揮重要作用——這也是吉利、蔚來(lái)和格力們?cè)炎鍪謾C(jī)的最主要原因。李書(shū)福下新賭注，收購(gòu)魅族圖什么
淪為小眾手機(jī)品牌的魅族，亟需外部資金和資源的拯救，而打響“無(wú)邊界戰(zhàn)爭(zhēng)”的吉利，更需要魅族盤(pán)活手機(jī)業(yè)務(wù)并打通其生態(tài)圈，但這個(gè)盤(pán)算真能如愿嗎？
子彈財(cái)觀2022-06-15 07:44討好日產(chǎn)搭伙吉利，雷諾能「脫困」嗎
雖然雷諾在未來(lái)大概率會(huì)得到日產(chǎn)和吉利的支持和助力，但它想要在中國(guó)乃至全球新能源戰(zhàn)場(chǎng)上獲得優(yōu)勢(shì)或許是較為困難的，更不要說(shuō)來(lái)幫助雷諾突破銷(xiāo)量困境。跨界「賣(mài)房」，吉利是認(rèn)真的？
吉利跨界“賣(mài)房”，背后的夙愿是為新能源汽車(chē)發(fā)展解決后顧之憂(yōu)，渴望極氪、北極星等品牌拉出第二曲線(xiàn)，但最終能否趟出一條差異化之路，仍不明朗。吉利收購(gòu)魅族，手機(jī)與汽車(chē)雙向奔赴
這是近五年來(lái)魅族最靠近話(huà)題中心的一次，但它依然不是故事里的主角。魅族曾是“小而美”的代表，但小眾已經(jīng)不再是手機(jī)行業(yè)的答案。珠海小廠魅族，竟然這么搶手
魅族市場(chǎng)份額僅剩0.1%，還身負(fù)資本給出的2025年上市壓力，賣(mài)給吉利或許是最好選擇，但據(jù)說(shuō)與吉利已經(jīng)談了半年了。吉利是魅族的好歸宿嗎
從神壇跌落的魅族在風(fēng)云變幻的手機(jī)市場(chǎng)逐漸被邊緣化，尋找靠山是魅族不得不做的選擇。“賣(mài)身”吉利：魅族的最后時(shí)刻
但倘若收購(gòu)事宜坐實(shí)，意味著魅族又可以在風(fēng)頭正盛的智能汽車(chē)的道路上與其它友商相遇了。不過(guò)，相較而言，小米、華為等均是主動(dòng)選擇進(jìn)入汽車(chē)賽道，而魅族是被動(dòng)進(jìn)入。 更有觀點(diǎn)認(rèn)為，雙方合作后，吉利即可吞噬...國(guó)產(chǎn)車(chē)企都在混什么？
比亞迪的全年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量，相當(dāng)于長(zhǎng)城與吉利之和的近2.5倍。李書(shū)福的電動(dòng)車(chē)能跑起來(lái)么？
從燃油車(chē)時(shí)代到新能源時(shí)代，一切都變了，大家更像是在同一起跑線(xiàn)上，比拼的是速度，比誰(shuí)跑得更快。汽車(chē)「雙十一」為何越來(lái)越冷清
“雖然雙十一主機(jī)廠能帶來(lái)的銷(xiāo)售線(xiàn)索不多，但是只要能轉(zhuǎn)換一個(gè)新的用戶(hù)，那對(duì)于我來(lái)說(shuō)就是額外的銷(xiāo)量指標(biāo)?！?/div>汽車(chē)狂人李書(shū)福，又?jǐn)孬@一個(gè)IPO
對(duì)于沃爾沃而言，踏進(jìn)資本市場(chǎng)也是過(guò)去十年轉(zhuǎn)型的一個(gè)里程碑時(shí)刻。何小鵬和李書(shū)福為什么都想「上天」
“造車(chē)新貴”何小鵬和“汽車(chē)瘋子”李書(shū)福不謀而合，都要造飛行汽車(chē)。這不只是他們的“詩(shī)和遠(yuǎn)方”，而是他們“智能出行生態(tài)”的一部分。汽車(chē)自主三強(qiáng)正在拯救「掉隊(duì)危機(jī)」
燃油車(chē)時(shí)代的佼佼者也積極講起了科技轉(zhuǎn)型故事，往新賽道邁進(jìn)——在新能源概念大熱的2020年，吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)都更新了自己的科技轉(zhuǎn)型計(jì)劃。沃爾沃再度沖擊IPO
沃爾沃自2010年8月被吉利收購(gòu)后，在后者渠道的加持下，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量和盈利能力的增長(zhǎng)，但相比于BBA同等級(jí)的豪華品牌而言，沃爾沃在國(guó)內(nèi)的發(fā)展并不占多少優(yōu)勢(shì)。
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