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微小型車不能只有「低價(jià)」？
隨著相關(guān)廠商愈發(fā)傾向技術(shù)發(fā)力，微小型車市場(chǎng)在很長一段時(shí)間里還有著相當(dāng)?shù)某砷L性。車市蕭條，開始向直播間「亂投醫(yī)」
區(qū)別于其他行業(yè)，汽車領(lǐng)域從內(nèi)容耳濡目染到真正實(shí)現(xiàn)真金白銀的轉(zhuǎn)化，低效性過于嚴(yán)重。新能源神車降速，誰來接棒
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹判斷，2022年新能源車市場(chǎng)增量將主要體現(xiàn)在以比亞迪為代表的A級(jí)車和B級(jí)車市場(chǎng)中。2021車市七宗「最」
盡管2021年MPV細(xì)分市場(chǎng)整體份額有小幅縮減，但強(qiáng)勢(shì)車型并未受此影響。大部分上榜車型都有大幅度的同比增長，這說明在此細(xì)分市場(chǎng)上，有限的購買力正在向有更強(qiáng)綜合產(chǎn)品力的產(chǎn)品方向匯集。魔都的綠牌，微型電動(dòng)車不配
早期國家大力扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代已逐漸終結(jié)，補(bǔ)貼退坡、政策收緊是大勢(shì)所趨，新能源汽車產(chǎn)業(yè)終將被交還市場(chǎng)、交還自由競爭的“野蠻生長”。新造車者的游戲：拓荒時(shí)代
這一場(chǎng)在2021年開始的，由各家大佬親自下場(chǎng)的新造車的競逐中，不管最終結(jié)果如何，誰勝誰負(fù)，他們都必將促進(jìn)行業(yè)的飛速發(fā)展。五菱宏光MINI銷量一騎絕塵，小型電動(dòng)車迎來“春天”？
一眾小型電動(dòng)車品牌開始如雨后春筍般冒出頭，這是否意味著目前的新能源汽車市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入了小型電動(dòng)車主宰的時(shí)期呢？宏光MINI EV走紅，全靠營銷？
中國電動(dòng)汽車銷量的分布情況：因?yàn)閯?dòng)力電池成本偏高導(dǎo)致的性價(jià)比偏低，所以中端電動(dòng)汽車的潛在消費(fèi)者被中端燃油車和低端電動(dòng)車瓜分了。其中，五菱宏光MINI EV是受益者之一。干趴特斯拉！2020年網(wǎng)紅神車憑啥逆天改命
2020年，在中國新能源汽車企業(yè)被特斯拉按在地上狠狠摩擦?xí)r，五菱宏光出手，為同行挽回了一絲顏面。五菱宏光MINI的銷量，為什么會(huì)超過超特斯拉？
五菱告訴我們一個(gè)道理，這就是真正優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品不必要面面俱到，只要有一個(gè)優(yōu)勢(shì)做到極致，照樣可以橫掃市場(chǎng)，這就是五菱宏光MINIEV的成功所在。五菱或?qū)⑹召徱榜R汽車，“神車”抱團(tuán)取暖的背后原因是什么
另外據(jù)媒體報(bào)道，廣西汽車集團(tuán)此前還曾與黃海汽車接洽，希望收購其資質(zhì)，但最終被威馬汽車在2017年2月截了胡。
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