瘋狂的固態(tài)電池，焦慮的寧德時(shí)代
僅僅一個(gè)月的時(shí)間，寧德時(shí)代的固態(tài)電池就從“離商業(yè)化很遠(yuǎn)”到“落實(shí)小批量生產(chǎn)時(shí)間表”，可見在固態(tài)電池的“營(yíng)銷狂歡”下，“寧王”還是“急了”。新能源車，還差一個(gè)「雙11保價(jià)」
車企們層層包裹的降價(jià)手段，看似為了關(guān)照老用戶情緒的同時(shí)，換取更多銷量，但也有一種可能是，新老用戶兩頭不討好。固態(tài)電池快被炒成比特幣了
微博上甚至有段子稱：固態(tài)電池都賣給了財(cái)經(jīng)博主的粉絲和被短視頻薦股的散戶。蔚來「降價(jià)」為何總是繞著彎兒
對(duì)此，蔚來車電分離的做法，事實(shí)上就是將動(dòng)力電池的損耗成本承擔(dān)了起來。蔚小理走到新路口
2024年中國(guó)智能電動(dòng)車的淘汰賽打響，蔚小理前路仍有山和大海需要跨過：賣出更多的汽車，拿到?jīng)Q賽的入場(chǎng)券。李斌搞直播，蔚來上大分
如今當(dāng)李斌也開始在社交媒體上頻頻露面，加上另一位微博之王雷軍也即將正式發(fā)售新車，2024年的車圈互聯(lián)網(wǎng)，注定將會(huì)變得更加熱鬧。蔚來的「蘋果困境」
但李斌表示，他相信長(zhǎng)期主義，“現(xiàn)在的虧損，更像是一種投資?！?/div>造車十年還在虧，李斌的長(zhǎng)期主義錯(cuò)了嗎？
10年時(shí)間，足夠讓一家信奉長(zhǎng)期主義的新造車明星公司交出階段性答卷。李斌劇透新車：NIO貌美如花，阿爾卑斯賺錢養(yǎng)家
如何要在30萬級(jí)以下的市場(chǎng)，尋找新的增長(zhǎng)曲線，成了蔚來的當(dāng)下之急。精致白領(lǐng)快把蔚來門店薅成「海底撈」了
豪車試駕、連吃帶拿，在薅羊毛界已屬落后， “要問服務(wù)有多卷，還是得去看看新能源車企在商場(chǎng)里開的門店?！?/div>精致白領(lǐng)快把蔚來門店薅成「海底撈」了
有吃有喝，能辦公能做手工還能遛娃，將來再加點(diǎn)美甲洗頭業(yè)務(wù)，牛屋確實(shí)離海底撈不遠(yuǎn)了。蔚來手機(jī)的132天
在寒流席卷全球的時(shí)代背景下，汽車和消費(fèi)電子兩個(gè)賽道同時(shí)陷入疲軟狀態(tài)。2024年，蔚小理們抱緊了經(jīng)銷商的大腿
“代理授權(quán)、類直營(yíng)、接燃油車退網(wǎng)經(jīng)銷商，小鵬、極氪、理想們?yōu)檫M(jìn)攻下沉市場(chǎng)使出渾身解數(shù)?！?/div>新能源車“狂飆”：三家車企“兌現(xiàn)承諾”，比亞迪拿下“銷冠”
從年度銷量目標(biāo)完成率來看，在統(tǒng)計(jì)的10家新能源車企中，僅比亞迪、理想、嵐圖完成了全年目標(biāo)，“合格率”僅三成。
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