拼完續(xù)航焦慮，車企還能拼什么？
相比蔚來的盈虧平衡線，李斌也預(yù)測了樂道品牌目標(biāo)，是月銷量至少達(dá)到2萬-3萬輛。在沒有開設(shè)任何商店或?qū)a(chǎn)品正式推向市場的情況下，蔚來對(duì)外給出的說法是，內(nèi)部已經(jīng)收到了超出預(yù)期的預(yù)購量。智駕，新勢力們的新賽點(diǎn)
智能駕駛越發(fā)被重視的今天，車企對(duì)AI技術(shù)的研發(fā)及投入與日俱增，而“端到端”的AI大模型落地智駕，自然少不了最為核心的芯片。新勢力期中考，小鵬汽車要努力
對(duì)比理想和蔚來的“好日子”，同為新勢力三劍客，小鵬汽車自去年年初以來至今，經(jīng)營情況每況愈下。2024過半，新造車KPI達(dá)成率如何？
這個(gè)被理想開拓的市場，已經(jīng)開始遍地開花，其優(yōu)勢大概率要被稀釋，接下來必須打起十二分精神了。換電VS增程：你收獲用戶，我收獲同行
換電與增程以完全不同的路徑奔向純電的終點(diǎn)，一場圍繞補(bǔ)能方式的注意力爭奪也隨之拉開帷幕。特飲48元一杯，蔚來開始做起外賣生意
值得關(guān)注的是，這并非蔚來首度跨界，此前其已進(jìn)軍如手機(jī)等領(lǐng)域。去年9月，蔚來 NIO Phone 手機(jī)正式發(fā)布，共推出了三款機(jī)型，售價(jià)區(qū)間為6499~7499元。蔚來給李斌直播間潑了盆涼水
車企一號(hào)人物，用自己個(gè)人IP為品牌帶來關(guān)注度，表面上說是與用戶拉近距離，本質(zhì)上還是為了省錢。最卷一季度，蔚小理過得怎么樣？
今年一季度，“蔚小理”如何賺錢，如何花錢，如何內(nèi)卷？最新的一季度財(cái)報(bào)，給出了答案。李斌的「藍(lán)色計(jì)劃」已經(jīng)加載至三分之二
對(duì)蔚來而言更重要的是第二品牌落地，將由此帶動(dòng)第三品牌（項(xiàng)目代號(hào)為“螢火蟲”）的上市、降本和銷量增長。雷軍打call，李斌「掀桌」
新品牌的推出，讓蔚來有了擴(kuò)大銷量規(guī)模、降低成本進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利的更大可能。樂道汽車，蔚來的「Model Y」
相較于“從零起步”的其他電車品牌，樂道的發(fā)展將依托于蔚來已經(jīng)建立完善的供應(yīng)鏈體系、管理體系等等。蔚來小號(hào)：樂道「不樂觀」
相比效率低下，投資人對(duì)樂道更大的擔(dān)憂是，能否真正承擔(dān)起蔚來的走量重任？
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