汽車人新造富運(yùn)動，百萬富翁量產(chǎn)背后
通過“打工”暴富這件事似乎已經(jīng)從一個(gè)小概率事件變成一個(gè)群體的狂歡，而期權(quán)也開始變?yōu)槿藗冄壑胸?cái)富自由的入場券。這幫新勢力，活成了自己最討厭的樣子
傳統(tǒng)車企越來越像新勢力，大搞資本動作和用戶企業(yè)。而新勢力也逐漸“傳統(tǒng)化”，建工廠、抓生產(chǎn)。新能源汽車 能否重復(fù)OV往事？
在造車領(lǐng)域，特斯拉其實(shí)很像蘋果，主打高端市場，渠道遍布一二線城市，那么造車新勢力是不是可以做華米OV，以觸達(dá)范圍更廣的渠道取勝？論造車，雷軍才不是新人
十多年的投資經(jīng)驗(yàn)，雷軍總結(jié)為，“不熟不投；只投人；幫忙不添亂?！边@句話在他同時(shí)投資蔚來和小鵬的選擇中得以顯現(xiàn)。何小鵬哭完，該到李斌了
如果供應(yīng)鏈的問題不進(jìn)一步惡化，蔚來相信9月份的交付量可以再創(chuàng)月度交付記錄。月度交付量能否過萬，唯一的影響因素就是供應(yīng)鏈。蔚來危機(jī)再現(xiàn)
長期以來，蔚來都標(biāo)榜自己是豪華品牌，對標(biāo)的是燃油車中的BBA，但在爆款缺位、特斯拉降價(jià)等一系列內(nèi)外因素沖擊之下，蔚來還是掉隊(duì)了。請問李斌，蔚來為何遭遇黑天鵝？
面對負(fù)面新聞，蔚來該如何應(yīng)對？推出新品牌，能否促進(jìn)蔚來發(fā)展？偶遇黑天鵝事件的蔚來，是否還有未來？自動駕駛究竟是誤導(dǎo)還是被誤解
在蔚來事件發(fā)生后，智能駕駛技術(shù)的使用規(guī)則、商家的宣傳話術(shù)已成為輿論的關(guān)注焦點(diǎn)之一。新能源車企們的「自動駕駛」，究竟有多危險(xiǎn)
隨著特斯拉向DMV的兩封郵件被曝光，其所宣傳即將面世的完全自動駕駛僅達(dá)到了L2級的水平。31歲企業(yè)家命喪蔚來背后
在這個(gè)系統(tǒng)還沒有很成熟的時(shí)候，車廠和用戶都太過于相信這個(gè)東西了，你可以相信它、享受它，但必須要對這個(gè)事情有所警惕
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