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蔚來(lái)最新資訊，投資界全方位播報(bào)蔚來(lái)相關(guān)話(huà)題,全面解讀蔚來(lái)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
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蔚來(lái)港股上市不融資，真的不缺錢(qián)？
蔚來(lái)作為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的頭部車(chē)企，想要在未來(lái)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)場(chǎng)上維持住現(xiàn)在這一優(yōu)勢(shì)地位，依然需要經(jīng)歷激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這考驗(yàn)著它的研發(fā)能力、產(chǎn)品節(jié)奏、品牌維護(hù)等綜合實(shí)力。投資界24h |熱門(mén)中概股一夜集體大跌；潘石屹：7折出售SOHO中國(guó)項(xiàng)目 ；蔚來(lái)回港市值2700億
SOHO中國(guó)2022年首場(chǎng)租賃表彰會(huì)暨優(yōu)質(zhì)房源推介會(huì)上，董事長(zhǎng)潘石屹稱(chēng)：“現(xiàn)在公司遇到了困難，決定銷(xiāo)售一些房子度過(guò)難關(guān)。”將以七折價(jià)格銷(xiāo)售3.2萬(wàn)平米京滬兩地的部分物業(yè)。電動(dòng)車(chē)的下一條賽道，百年之前就定了
2021年1月9日，當(dāng)蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌正式對(duì)外發(fā)布旗下首款純電動(dòng)轎車(chē)蔚來(lái)ET7的時(shí)候，智能駕駛的硬件天花板已然降臨。安徽造車(chē)狂人，第四次IPO敲鐘：蔚來(lái)市值2700億
投資圈開(kāi)始形成了一個(gè)共識(shí)：國(guó)內(nèi)不遺余力推廣新能源汽車(chē)，背后不僅僅是油車(chē)與電車(chē)之爭(zhēng)。蔚來(lái)李斌：身價(jià)200億，仍住出租屋
“對(duì)我而言，創(chuàng)業(yè)是一件上癮的事，就是我的一種生活方式。創(chuàng)辦一家公司可能成功，也可能不成功，可能有小的成功，也可能有大的成功，但這個(gè)公司本身是沒(méi)有盡頭的。”上汽盯上蔚來(lái)的生意了
對(duì)于飛凡汽車(chē)，這樣一個(gè)背靠上汽，已經(jīng)造過(guò)幾款車(chē)， 但對(duì)于市面上潛在消費(fèi)者，還是個(gè)新入局者的品牌，本真確實(shí)是贏(yíng)得消費(fèi)者信任的最基本品格。銷(xiāo)量掉隊(duì)、對(duì)賭壓身，蔚來(lái)迎來(lái)新危機(jī)
在目前供應(yīng)鏈危機(jī)四伏的情況下，蔚來(lái)想要完成ET5的大量訂單，其供應(yīng)鏈管理及產(chǎn)能都面臨著極大考驗(yàn)。以目前的低迷交付量來(lái)看，蔚來(lái)似乎還未走出“產(chǎn)能危機(jī)”。600億現(xiàn)金流，為何蔚來(lái)還這么著急上市
當(dāng)下，蔚來(lái)?yè)碛?00億現(xiàn)金流，它可以把上市當(dāng)成一個(gè)任務(wù)去完成，在一邊發(fā)布3款新車(chē)、一邊新造500座換電站的時(shí)候，還不忘用余光掃下周邊的賽道，這與3年前那個(gè)“最慘的男人”不可同日而語(yǔ)。李斌要在雷軍地盤(pán)上「踩一腳」
多方消息顯示，蔚來(lái)已經(jīng)初步搭建了手機(jī)業(yè)務(wù)部門(mén)，準(zhǔn)備跨界“造機(jī)”。這也是繼吉利涉足手機(jī)業(yè)務(wù)之后，又有一家車(chē)企下場(chǎng)造手機(jī)。?動(dòng)蕩局勢(shì)下，中國(guó)新造車(chē)在歐洲「狂奔」
行業(yè)確實(shí)翻開(kāi)了新的一頁(yè)。對(duì)于雄心勃勃的中國(guó)新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，來(lái)自歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇不容錯(cuò)過(guò)，但如何翻越那些新舊交替的高峰，一切還是未知數(shù)。蔚來(lái)造手機(jī)，還有機(jī)會(huì)嗎
，對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，手機(jī)的存在也許是增強(qiáng)用戶(hù)體驗(yàn)的方式，爭(zhēng)奪手機(jī)市場(chǎng)份額反而不一定是主要目的。蔚來(lái)造手機(jī)，小米造車(chē)：誰(shuí)更有戲
蔚來(lái)造手機(jī)要比小米造車(chē)的難度與風(fēng)險(xiǎn)都要小的多，如果蔚來(lái)、吉利們?cè)燔?chē)控制好自己的野心，只尋求為汽車(chē)生態(tài)搭配一個(gè)增值屬性的配套產(chǎn)品，成功可能性或許更大。投資界24h|蔚來(lái)申請(qǐng)?jiān)诟凵鲜校簧钲谡Q生一個(gè)電池獨(dú)角獸，估值120億；香港將成立50億大灣區(qū)投資基金
蔚來(lái)申請(qǐng)?jiān)诟凵鲜校幌愀酃?0億預(yù)算，成立大灣區(qū)投資基金；深圳誕生一個(gè)電池獨(dú)角獸，估值120億蔚來(lái)看穿了小米OV
在代工廠(chǎng)能力溢出、車(chē)企自身品牌價(jià)值需要對(duì)外輸出的當(dāng)下，選擇做手機(jī)只是車(chē)企殺入消費(fèi)電子領(lǐng)域乃至搶占智能入口全家桶的第一步。蔚來(lái)要做手機(jī)，看來(lái)是真不差錢(qián)了
吉利宣布做手機(jī)時(shí)，號(hào)稱(chēng)要拿100個(gè)億，而蔚來(lái)造車(chē)虧了快300億，也遲遲未能二次上市，如果真做手機(jī)，資金扛得住么？扎進(jìn)手機(jī)紅海，蔚來(lái)改造生態(tài)圈
此時(shí)選擇跨界手機(jī)賽道，蔚來(lái)還將面臨更大的資金壓力，尤其是在虧損持續(xù)擴(kuò)大的基礎(chǔ)上，能有多少錢(qián)投入到手機(jī)業(yè)務(wù)當(dāng)中尚還需要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。造手機(jī)，蔚來(lái)是玩真的嗎
“蔚來(lái)做手機(jī)，最多能做成一個(gè)小眾品牌，很難像小米、華為一樣占據(jù)較大市場(chǎng)份額?！?/div>蔚來(lái)：模糊的未來(lái)
在滿(mǎn)是豺狼虎豹環(huán)視的汽車(chē)行業(yè)，殺出一條血路，蔚來(lái)有其為人稱(chēng)道的地方，但在新能源汽車(chē)賽道減去擁擠，甚至開(kāi)始內(nèi)卷的當(dāng)下，蔚來(lái)模式到底能走多遠(yuǎn)？李斌掉進(jìn)了用戶(hù)陷阱
這種近乎偏執(zhí)的做法，一度讓其忽略了早期在技術(shù)、研發(fā)、產(chǎn)品、管理等方面的重視。正如小米早期，雷軍同樣過(guò)于注重用戶(hù)體驗(yàn)，而在遇到供貨難題時(shí)，親自?huà)鞄浹邪l(fā)和供應(yīng)鏈后，才得以緩解。
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