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四年燒掉百億，威馬上市難上岸
2020年，蔚來的全年交付量爬升到了43728輛；理想汽車憑借著一輛理想ONE，全年交付了32624輛；小鵬汽車全年交付了27041輛。相比之下，威馬全年交付量為22495臺(tái)，在銷量上掉了隊(duì)。沖擊科創(chuàng)板的百萬算力威馬，Top3穩(wěn)了？
威馬并不甘于如此，為了沖進(jìn)Top3威馬也在嘗試很多的辦法，比如今年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的新車型，擁有百萬算力的威馬W6。投資界24h|又一家造車公司要IPO；薇婭夫婦悄悄成立一家創(chuàng)投公司；OPPO關(guān)閉首家超級(jí)旗艦店
威馬汽車完成上市輔導(dǎo)，有望成為第一家登陸科創(chuàng)板的造車新勢(shì)力；青島謙喵私募基金管理有限公司成立，疑似實(shí)際控制人為薇婭丈夫董海鋒。又一家造車公司要IPO：51歲創(chuàng)始人，做出370億估值
沒有最瘋狂，只有更瘋狂。2021年，造車新勢(shì)力第二波上市潮正在趕來。車企開入「1000公里俱樂部」
在固態(tài)電池技術(shù)成熟之前，企業(yè)所做的努力都只是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的“修修補(bǔ)補(bǔ)”，這些技術(shù)不足以支撐起新能源汽車行業(yè)的“產(chǎn)業(yè)革命”。投資界24h|螞蟻集團(tuán)將躋身中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)第三大上市公司，iPhone 12已降價(jià)500元，威馬召回1282輛電動(dòng)汽車
螞蟻集團(tuán)將躋身中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)第三大上市公司；發(fā)售近一周，iPhone 12降價(jià)500元；威馬召回部分威爾馬斯特電動(dòng)汽車，共計(jì)1282輛。投資界24h|蔚來股價(jià)大漲 22%；威馬正式啟動(dòng)上市輔導(dǎo)；百度APP上線購(gòu)物頻道
蔚來大漲 22.5%，市值達(dá) 357 億美元；威馬汽車正式啟動(dòng)上市輔導(dǎo)，或于明年初登陸科創(chuàng)板；持續(xù)發(fā)力電商，百度APP上線購(gòu)物頻道。威馬的夏天
對(duì)于威馬而言，他們意識(shí)到現(xiàn)在已不是「酒香不怕巷子深」的年代，科技上已經(jīng)具備自信的威馬，更加需要拓寬大眾對(duì)一家新興造車企業(yè)的理解與認(rèn)知。百億單輪融資破紀(jì)錄，為什么是威馬？
威馬就這樣用一場(chǎng)聲勢(shì)浩大，記錄頻發(fā)的融資，吹響了造車新勢(shì)力群雄逐鹿第一階段最后的沖鋒號(hào)，一個(gè)由蔚來、威馬、小鵬、理想構(gòu)成的造車新勢(shì)力四強(qiáng)格局已經(jīng)形成。賣車不如賣軟件，軟件付費(fèi)才是未來？
8月27日，根據(jù)財(cái)新報(bào)道，小鵬汽車成功登陸紐交所后，何小鵬曾表示，明年將探索軟件收費(fèi)。一邊是特斯拉憑借付費(fèi)軟件賺得盆滿缽滿，另一邊對(duì)于車企們來說，當(dāng)賣車的毛利率不斷下降，尋找新的盈利空間已迫在眉睫。 ...詳解理想招股書：揭秘它的盔甲與軟肋
而蔚來、小鵬、理想、威馬四家已突出重圍，殺進(jìn)淘汰賽的新勢(shì)力，近來陸續(xù)傳來資本層面的好消息，如蔚來在今年四月拿到合肥建投等投資者的70億融資之后，在近日又獲得了中國(guó)建設(shè)銀行安徽分行等六家銀行提供的104...馬斯克的中國(guó)學(xué)徒，成了特斯拉的敵人
這場(chǎng)由特斯拉引領(lǐng)的造車風(fēng)潮，是會(huì)被特斯拉終結(jié)？還是會(huì)有馬斯克“學(xué)徒”后來居上？特斯拉，攪動(dòng)造車新勢(shì)力自產(chǎn)潮
要想造出新能源汽車，除了解決生產(chǎn)線問題還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，造車新勢(shì)力企業(yè)還需要面對(duì)供應(yīng)鏈難題。上半年銷量過5000輛的就三家 新造車企業(yè)融資卻同比翻一倍
實(shí)際上，短短的一年內(nèi)，新勢(shì)力品牌的融資金額就翻了一倍。快訊|威馬汽車完成30億元C輪融資，百度領(lǐng)投
威馬汽車已完成總額30億元人民幣的C輪融資，本輪融資由百度集團(tuán)領(lǐng)投，太行產(chǎn)業(yè)基金、線性資本等參與投資。牽手美團(tuán)，威馬也要分出行領(lǐng)域一杯羹
面對(duì)紛繁復(fù)雜的出行市場(chǎng)，威馬已經(jīng)搭建好了布局的框架，緊接著就是怎么填充內(nèi)容、攻城略地。想要在出行市場(chǎng)立足，威馬要做的還有很多。奇點(diǎn)汽車遷總部、沖科創(chuàng)板，“窮人家孩子”寒冬求生
奇點(diǎn)汽車暫時(shí)不會(huì)與特斯拉正面交鋒，但國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企巨頭也在陸續(xù)推出新能源汽車產(chǎn)品，對(duì)新勢(shì)力來說，這種“圍剿”也不容樂觀。推遲量產(chǎn)遭遇激烈競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)與高調(diào)之后口碑雪崩的風(fēng)險(xiǎn)，沈海寅“兩害相權(quán)取其輕”，選擇...熱鍋上的威馬，鋼絲上的沈暉
要知道，資本之所以爭(zhēng)相涌入新能源汽車行業(yè)，看重的其實(shí)是這個(gè)行業(yè)未來幾十年的發(fā)展，而非某些創(chuàng)始人的作秀。但是某些國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們所學(xué)習(xí)的很明顯只是那個(gè)大嘴馬斯克，而不是特斯拉。
劉曠
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