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寧德時(shí)代
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腹背受敵！中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)打響“反擊戰(zhàn)”
補(bǔ)貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)目前的“戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)”不容樂觀。三星重啟西安動(dòng)力電池項(xiàng)目，行業(yè)洗牌加速中
韓系品牌卷土重來(lái)、出貨量產(chǎn)能過(guò)剩，動(dòng)力電池行業(yè)將面臨重新洗牌，中小型動(dòng)力電池企業(yè)的日子將更加難熬了。業(yè)績(jī)衰退、資金吃緊、發(fā)債不斷，新能源之王比亞迪怎么了？
擺在比亞迪面前的問題真的不少了，如果這些問題不能得到妥善的解決，比亞迪的王朝真要讓人擔(dān)心了生態(tài)“造鏈者”北汽產(chǎn)投：6年管理300億，助力中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)躍遷
39支基金，資產(chǎn)管理規(guī)模近300億元，先后投資近100家企業(yè)，包括寧德時(shí)代、滴滴出行等行業(yè)龍頭，已上市、并購(gòu)?fù)顺鼋?0家，僅2018年前三季度被投項(xiàng)目中就有4家成功上市，旗下所管基金IRR近20%——...逆勢(shì)啟程，君盛投資又一項(xiàng)目成功IPO——同程藝龍，資本寒冬中綻放的第五朵“花”
同程藝龍，于今日成功登陸港交所（股票代碼0780.HK），開盤價(jià)10.78港元，較9.8港元的發(fā)行價(jià)漲10%，市值222億港元冰火兩重天的寧德時(shí)代產(chǎn)業(yè)鏈賺錢越來(lái)越難？
在產(chǎn)業(yè)政策退坡，國(guó)外強(qiáng)敵林立的動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)紅海中，寧德時(shí)代的示范效應(yīng)愈發(fā)顯著，身后已無(wú)退路的不僅僅是各家企業(yè)，更是整個(gè)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。寧德時(shí)代：風(fēng)光無(wú)限，危機(jī)四伏
寧德時(shí)代是當(dāng)時(shí)政策壁壘保護(hù)下的最大受益者。然而，現(xiàn)在不僅是LG，三星、松下等全球巨頭都在覬覦中國(guó)市場(chǎng)因?yàn)橐粋€(gè)企業(yè)讓世界記住一座城市，寶馬投下40億歐，德國(guó)總理親自出場(chǎng)
中國(guó)企業(yè)出海記的正反面——AC米蘭遭托管，寧德時(shí)代在德國(guó)創(chuàng)新篇。寧德時(shí)代上市漲停，第一梯隊(duì)外的玩家都將面臨死亡？
寧德時(shí)代一登陸創(chuàng)業(yè)板便立刻漲停，足以看出我國(guó)動(dòng)力電池第一大企業(yè)的影響力。而與此同時(shí)，該企業(yè)卻依舊在通過(guò)降價(jià)不斷擴(kuò)張市場(chǎng)份額?？梢钥闯?，即便全球出貨量第一，該企業(yè)仍對(duì)行業(yè)加速洗牌感到焦慮和擔(dān)憂。寧德時(shí)代上市：優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)瞬即枷鎖？
寧德時(shí)代近年來(lái)一直在去杠桿，負(fù)債率已經(jīng)從2015年時(shí)的88.33%下降到2017年底的46.7%。此次IPO成功募集成功后，有望降至40%左右，低于國(guó)軒高科等同業(yè)對(duì)手20個(gè)百分點(diǎn)左右。聯(lián)想創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)投資喜添A股“獨(dú)角獸”，寧德時(shí)代打破創(chuàng)業(yè)板募資記錄
聯(lián)想集團(tuán)高級(jí)副總裁、聯(lián)想創(chuàng)投集團(tuán)總裁賀志強(qiáng)表示，寧德時(shí)代憑借在動(dòng)力鋰電池行業(yè)多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和對(duì)核心技術(shù)的深刻理解，已成為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)最具代表性的企業(yè)之一。寧德時(shí)代IPO：創(chuàng)始人身價(jià)超200億、市值近800億，背后37家VC/PE支持
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)間接持有寧德時(shí)代26.31%的股份，按截稿前786億元市值計(jì)算，曾毓群價(jià)達(dá)206.8億元。兩個(gè)德國(guó)人創(chuàng)辦的中國(guó)汽車公司再獲5億美元融資，今日敲鐘的寧德時(shí)代參投
FMC最初是由和諧汽車、騰訊、富士康三方合作的造車項(xiàng)目基金“和諧富騰”孵化的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)，但在后續(xù)的運(yùn)作中富士康和騰訊先后退出了該項(xiàng)目。寧德時(shí)代的“命門”
近幾年，由于新能源汽車補(bǔ)貼政策和推薦目錄對(duì)外資電池企業(yè)的某種“約束”，降低了松下、三星、LG等日韓電池巨頭對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的沖擊，從而在某種程度上給寧德時(shí)代這類企業(yè)提供了良好的成長(zhǎng)環(huán)境。
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