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震驚！摩拜ofo互懟升級(jí)，幕后大贏家竟是它……
共享單車(chē)界的兩大巨頭摩拜和ofo之間針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)一直在升級(jí)。當(dāng)不具備衛(wèi)星定位功能的共享單車(chē)被呼吁強(qiáng)制召回并銷(xiāo)毀時(shí)，一個(gè)公眾知名度不高的國(guó)產(chǎn)導(dǎo)航系統(tǒng)卻成了大戰(zhàn)中最大的受益者。【干貨】為什么說(shuō)共享單車(chē)模式根本不成立？
所以，你們的最后一公里，有福利就多享受福利，沒(méi)有福利了，就走過(guò)去，當(dāng)鍛煉身體，而且也多不了幾分鐘。畢竟真的刮風(fēng)下雨你也不會(huì)選擇自行車(chē)，對(duì)不對(duì)？智慧物流會(huì)是共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏？
共享單車(chē)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入拼運(yùn)營(yíng)階段，而共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵恰恰是物流，物流的能力將成為共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，先進(jìn)的智慧物流將是共享單車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出的殺手锏！摩拜是怎樣煉成的？據(jù)說(shuō)成功背后有一段不堪回首的往事……
單車(chē)最早是藍(lán)色的，而且有一個(gè)又土又難聽(tīng)的名字。后來(lái)創(chuàng)始人發(fā)現(xiàn)，品牌的調(diào)性可以用名字來(lái)設(shè)定。再后來(lái)，“摩拜”就出現(xiàn)了。摩拜資金缺口高達(dá)25億+ ，究竟多少押金在這個(gè)局里被挪用？
對(duì)摩拜而言，敢于孤注一擲，以“生產(chǎn)——吸納押金——再生產(chǎn)”的灰色模式來(lái)擴(kuò)張，賭的正是自身在新城市中能不斷吸引新的用戶(hù)，并且在規(guī)模做大后老用戶(hù)持續(xù)沉淀且不流失。共享單車(chē)，誰(shuí)合并誰(shuí)？摩拜和OFO說(shuō)：反正死道友不死貧道！
有一點(diǎn)是確定的，摩拜和OFO背后的投資方眼里只有利，為了獲得更多的利，他們會(huì)催促著摩拜和OFO一輪又一輪地融資，一輪又一輪的撕逼，一輪又一輪的談判。高燒難退的“共享經(jīng)濟(jì)”，只是一門(mén)資本催不熟的生意
摩拜和ofo注定只是滿(mǎn)足特定用戶(hù)的特定需求，并且比滴滴運(yùn)營(yíng)難度更大。用戶(hù)數(shù)和需求量都不小，確實(shí)可以支撐較大的想象空間，但如果以用戶(hù)+流量的邏輯去做估值，它遲早會(huì)被更低的流量洼地所侵蝕。摩拜、ofo瓜分超過(guò)85%市場(chǎng)份額，資本仍在虎視眈眈，意欲何為？
滴滴入局之后，騰訊先是小筆投資摩拜，接著重注摩拜，緊接著滴滴加注ofo。而這之后，數(shù)十家共享單車(chē)品牌紛紛殺入，據(jù)統(tǒng)計(jì)，這條賽道已經(jīng)涌入超過(guò)三十億人民幣的風(fēng)險(xiǎn)投資。由你單車(chē)獲1億元融資并投放城市，此前曾獲摩拜投資以深耕校園市場(chǎng)
ofo剛剛獲得螞蟻金服的戰(zhàn)略投資，9輪融資下來(lái)，ofo的估值已達(dá)到20億美元；而摩拜最新一輪融資是在今年2月，今年1月初至今累計(jì)融資超過(guò)3億美元。作為摩拜單車(chē)校園子品牌的UniBike走出校園市場(chǎng)，不...
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