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先發(fā)者ofo：中國(guó)智造的商業(yè)模式出海路
征途已然開始，作為先發(fā)者的ofo已經(jīng)獲得了屬于他的優(yōu)勢(shì)和獎(jiǎng)勵(lì)，但行百里者半九十，或許還需要時(shí)間來(lái)證明最終的結(jié)局。剛剛，摩拜和ofo的投資人聊了聊合并的事情
2017年12月6-8日，由清科集團(tuán)、投資界主辦的“第十七屆中國(guó)股權(quán)投資年度論壇”在京舉行。6家共享單車陣亡，背后的真相是？
共享的世界，永遠(yuǎn)不缺夸大、炒作，然而當(dāng)可共享的領(lǐng)域越來(lái)越多，難免回到問(wèn)題的本源——是否已經(jīng)偏離了“共享經(jīng)濟(jì)”的內(nèi)涵。歸根到底，共享單車等偽概念企業(yè)只是互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營(yíng)的傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，不同的只是經(jīng)營(yíng)模式而非經(jīng)濟(jì)...2017新晉獨(dú)角獸：有人一年連融5輪，這3個(gè)領(lǐng)域正在批量誕生獨(dú)角獸（附表）
據(jù)CB Insights的數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)市場(chǎng)上有23家新晉獨(dú)角獸；2015年，有40家；到了2016年，則僅有12家。但是在今年，獨(dú)角獸開始呈現(xiàn)回暖態(tài)勢(shì)，據(jù)投資界不完全統(tǒng)計(jì)，2017年的新晉獨(dú)...共享單車的押金規(guī)模到底有多大？隱患炸彈何時(shí)引爆？
芝麻信用的廣泛使用，讓用戶不再繳押金也可以用單車，從而讓那些太過(guò)于以來(lái)押金模式的幾家共享單車先后倒閉，我為什么把押金形容為炸彈呢？就是這個(gè)道理，押金這個(gè)炸彈每爆炸一次，就會(huì)死掉一批不健康的共享單車。從小藍(lán)單車倒下，看共享單車經(jīng)濟(jì)未來(lái)
正如我們現(xiàn)在看到的那樣，共享單車的市場(chǎng)進(jìn)入門檻很低，因此在市場(chǎng)營(yíng)銷、品牌識(shí)別等方面，大企業(yè)往往具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)優(yōu)勢(shì)，而這恰恰就是小公司無(wú)法與之競(jìng)爭(zhēng)、最終被擠出市場(chǎng)的原因。二三梯隊(duì)基本陣亡，ofo和摩拜還能撐多久？是否可以大而不倒？
共享單車的商業(yè)模式，在一大批玩家倒閉的現(xiàn)狀下，是否真的成立？假如不成立，ofo和摩拜又能撐多久？是否可以大而不倒？180天5家單車倒閉，ofo摩拜出海擴(kuò)張乏力，共享單車走入死胡同？
中國(guó)共享單車市場(chǎng)已進(jìn)入洗牌期，小藍(lán)和酷騎等下游玩家黯然退出。摩拜和ofo在上游鞏固了戰(zhàn)局后，都把戰(zhàn)火引到了海外，但他們?cè)诿绹?guó)市場(chǎng)的擴(kuò)張并不如國(guó)內(nèi)那樣一帆風(fēng)順。
闌夕
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