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薅“紅包車”成產(chǎn)業(yè)鏈，共享單車大戰(zhàn)，究竟是行業(yè)鬧劇還是第二梯隊(duì)的機(jī)會(huì)？
共享單車補(bǔ)貼大戰(zhàn)正酣，各家都接入了紅包車運(yùn)營(yíng)推廣，但薅羊毛的職業(yè)刷客盯上了紅包車，那么這就是行業(yè)鬧劇還是第二梯隊(duì)逆襲的機(jī)會(huì)？從超級(jí)大風(fēng)口到危機(jī)四伏，滴滴還有多少想象力撐起高估值？
資本吹起的泡沫最終留下的殘局由誰(shuí)來買單？還有什么是可以讓滴滴脫困的靈丹妙藥？這個(gè)超級(jí)獨(dú)角獸還有多大的上升空間？滴滴需要解決自己面臨的各種難題，任務(wù)艱巨。百億美元競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)：摩拜+京東 VS 小黃車+阿里
今年5月，摩拜單車正式發(fā)布“摩拜+”開放平臺(tái)戰(zhàn)略，全面布局摩拜＋生活圈、摩拜＋物聯(lián)網(wǎng)、摩拜＋大數(shù)據(jù)三大開放平臺(tái)，吸引了互聯(lián)網(wǎng)、電信、金融、地產(chǎn)、出行、健康領(lǐng)域眾多頂尖企業(yè)，共同打造智能共享單車“5公里...把傳統(tǒng)自行車廠商命運(yùn)交給自行車廠商？醒醒吧！這樣傷你更深
要說追「短頻快」的項(xiàng)目，全球范圍內(nèi)中國(guó)人無人能出其右，傳統(tǒng)自行車行業(yè)幾十年的歷史、網(wǎng)約車5年的爆發(fā)故事，共享單車用1年時(shí)間悉數(shù)奉上。因此也增加了巨大的不確定性。拿了騰訊、富士康還有紅杉3.25億后，中國(guó)的共享單車要去征服日本了
如果中國(guó)共享單車企業(yè)只是把自己的商業(yè)模式照搬到日本，那么十有八九不會(huì)獲得成功。想要走出國(guó)際化這步，首先要考量共享單車服務(wù)是不是能夠給當(dāng)?shù)厝藥砀ｌ?，是否能讓終端用戶從中受益。對(duì)不起，你們被蒙蔽了雙眼，這場(chǎng)創(chuàng)業(yè)只是場(chǎng)美夢(mèng)
如此看來，這些共享經(jīng)濟(jì)真的有太多問題，而且這些問題都沒有很好地解決方案，共享單車的問題還沒有解決，其它人又急急忙忙的搶占其它項(xiàng)目，這顯然不是理智之選，可為什么還有這么多人愿意去淌這趟混水呢？只老老實(shí)實(shí)做業(yè)務(wù)，共享單車能賺到錢嗎？那些想把共享單車玩成理財(cái)產(chǎn)品的人，快醒醒！
那些想把共享單車玩成理財(cái)產(chǎn)品的企業(yè)，那些對(duì)于共享單車盈利模式看不清楚的人，是時(shí)候醒醒了。雙雄對(duì)峙單車共享：又一場(chǎng)百億美元的戰(zhàn)爭(zhēng)
一場(chǎng)20億美元的大戰(zhàn)結(jié)束之后，硝煙散盡的戰(zhàn)場(chǎng)，不是獨(dú)留一位蓋世英雄拔劍四顧，問天下英雄誰(shuí)是敵手。而更可能是這樣的場(chǎng)景：兩強(qiáng)對(duì)峙，其他玩家則全部倒下。共享單車大戰(zhàn)后，摩拜和ofo誰(shuí)將笑到最后？
共享單車在2017年第二季度末將有望超越網(wǎng)約車，成為用戶規(guī)模最大的共享出行方式。作為共享單車行業(yè)的頭部公司，兩種截然不同運(yùn)營(yíng)模式的ofo和摩拜也一直被拿來做對(duì)比，他們誰(shuí)將會(huì)勝出？福特版共享單車來了，單次騎行30分鐘收費(fèi)3美元
福特GoBike提供了三種價(jià)格選擇：?jiǎn)未悟T行在30分鐘以內(nèi)，收費(fèi)3美元；在一天的任意時(shí)間內(nèi)騎行3個(gè)小時(shí)，收費(fèi)15美元；包年則需要149美元。
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