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共享單車(chē)
共享單車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)共享單車(chē)相關(guān)話題,全面解讀共享單車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
漲價(jià)的「哈啰們」，背刺打工人
曾幾何時(shí)，共享單車(chē)正是靠著萬(wàn)千打工人得以存活，如今，打工人卻難逃背刺。共享單車(chē)，哪里還有韭菜讓你割？
進(jìn)入2024年以來(lái)，共享單車(chē)行業(yè)的漲價(jià)潮并未止息，反而邁入了新的臺(tái)階。共享單車(chē)頻繁漲價(jià)？單靠漲價(jià)真能解決共享單車(chē)盈利難題嗎？
近年來(lái)，共享單車(chē)頻繁漲價(jià)的現(xiàn)象引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。這一變化背后的原因究竟是什么？投資界24h | 文遠(yuǎn)知行赴美IPO了，估值370億；共享單車(chē)集體漲價(jià)；武漢：將打造3000億級(jí)母子基金群
美團(tuán)在香港上線的外賣(mài)平臺(tái)KeeTa近期將供給品類(lèi)拓展到便利店類(lèi)別。北京打工人最拉風(fēng)的時(shí)尚單品
打工人要求也很簡(jiǎn)單，只要你每早準(zhǔn)時(shí)到位，不在上班途中給我甩飛，騎下坡別像爬山地，我就都一笑而過(guò)了。戴威敗走美國(guó)啟示錄：「燒錢(qián)就會(huì)勝利」的時(shí)代落幕
美國(guó)人更習(xí)慣現(xiàn)金和信用卡消費(fèi)，戴威視為驕傲的線上APP點(diǎn)單在美國(guó)水土不服，僅占總銷(xiāo)售額的15%。2024-01-10 13:02那些共享單車(chē)的創(chuàng)始人們今何在？
能像摩拜單車(chē)創(chuàng)始人胡瑋煒那樣，套現(xiàn)離場(chǎng)，功成身退的人寥寥無(wú)幾。但他們的創(chuàng)業(yè)精神值得稱(chēng)贊，期待他們能東山再起。299元！我終于退到了摩拜單車(chē)的押金
對(duì)于永遠(yuǎn)處在弱勢(shì)地位的用戶來(lái)說(shuō)，恐怕以后還得多留個(gè)心眼，長(zhǎng)點(diǎn)記性，不論什么名目什么套路，只要讓你“先給錢(qián)過(guò)段時(shí)間再獲得服務(wù)”的模式，都要謹(jǐn)慎。畢竟，錢(qián)放在自己的口袋里，才是最穩(wěn)的。自行車(chē)，年輕人社交新名片
今天這些追隨熱潮的年輕人并不糊涂，在他們眼中，無(wú)論是追求性價(jià)比，還是當(dāng)個(gè)氪金玩家，如果沒(méi)有真正的產(chǎn)品力，那還不如用車(chē)時(shí)掃個(gè)共享單車(chē)來(lái)得容易。難再融資、漲價(jià)減虧，共享單車(chē)沒(méi)有新故事
綜合來(lái)看，共享單車(chē)再漲價(jià)的空間不大，也很難講出新故事吸引資本和消費(fèi)者，巨頭們還在尋找新的流量池。難再融資、漲價(jià)減虧，共享單車(chē)沒(méi)有新故事
共享單車(chē)再漲價(jià)的空間不大，也很難講出新故事吸引資本和消費(fèi)者，巨頭們還在尋找新的流量池，一旦共享單車(chē)的流量?jī)r(jià)值下滑，就會(huì)面臨被拋棄的局面。漲價(jià)，是大廠給共享單車(chē)亮出的一張「黃牌」
共享單車(chē)漲價(jià)仍舊是長(zhǎng)期趨勢(shì)，畢竟平臺(tái)已經(jīng)做好了開(kāi)源節(jié)流過(guò)苦日子的打算，共享單車(chē)也得跟上腳步，降本的刀不砍到用戶身上，就會(huì)落在自己頭上。1小時(shí)6.5元，共享單車(chē)我騎不起了
人們騎共享單車(chē)是因?yàn)楸阋撕头奖?，它本身并沒(méi)有很高的產(chǎn)品壁壘。漲價(jià)在一定程度上可以攤薄運(yùn)營(yíng)方的部分成本，但頻繁漲價(jià)也有損企業(yè)誠(chéng)信，共享單車(chē)企業(yè)最好的做法應(yīng)該是在漲價(jià)的同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量。ofo消失的第五年：欠1600萬(wàn)人血汗錢(qián)
有媒體估算過(guò)，至今還有1600萬(wàn)人等待退款，如果按每個(gè)人199元來(lái)計(jì)算，這個(gè)負(fù)債將近32億元。什么概念？小時(shí)候誰(shuí)沒(méi)有想過(guò)讓每個(gè)中國(guó)人給我1塊錢(qián)的暴富夢(mèng)想，如今，這個(gè)“偉大的夢(mèng)想”被ofo加倍實(shí)現(xiàn)了。共享單車(chē)第八年：誰(shuí)狂飆，誰(shuí)躺平？
共享單車(chē)行業(yè)未來(lái)基本就是這幾家頭部公司互相搶占用戶的高頻使用時(shí)間和高頻花費(fèi)，類(lèi)似于視頻網(wǎng)站的愛(ài)優(yōu)騰。ofo最后一次登上新聞?lì)^條
回望過(guò)去，ofo就像是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)浪潮盛極而衰的一個(gè)標(biāo)志，它象征著那個(gè)「挾流量以令巨頭」的時(shí)代暮光，極盡嬌寵而又意氣風(fēng)發(fā)，增長(zhǎng)帶來(lái)的力量看似無(wú)所不能，也蠱惑了一批批最聰明的頭腦。你這筆錢(qián)，99.99%拿不回來(lái)了
ofo小黃車(chē)的APP登不上了，99元/199元的押金似乎退還無(wú)門(mén)。但這筆賬就這么算了嗎？1600萬(wàn)「退款人」忘不了ofo小黃車(chē)
或許用戶更為在意的，早已不是小黃車(chē)、小藍(lán)車(chē)，那些年真金白銀投入進(jìn)去的“199元”，可能是對(duì)ofo最后的印象和記憶了。ofo被天貓討債，高達(dá)5個(gè)億
ofo除對(duì)企業(yè)的借款尚未還清外，用戶遲遲收不到押金退款也常為人所詬病。
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