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產(chǎn)業(yè)圖譜
“網(wǎng)約車鼻祖”復(fù)活：爛賬14億
補(bǔ)貼大戰(zhàn)終有一天會(huì)歸于沉寂，讓利換回的市場(chǎng)只是短期市場(chǎng)，長(zhǎng)期的機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)屬于長(zhǎng)期價(jià)值創(chuàng)造者。網(wǎng)約車江湖，沒(méi)有新鮮事
即使網(wǎng)約車江湖生變，新盟主上位，上一位盟主所面對(duì)的天花板，踩過(guò)的坑，新一任盟主能夠避免嗎？太陽(yáng)底下無(wú)新事，網(wǎng)約車江湖，也不會(huì)有新鮮事。新網(wǎng)約車大戰(zhàn)，打車為什么更難了？
如今網(wǎng)約車變成了存量市場(chǎng)，C端用戶不再是關(guān)鍵核心點(diǎn)，運(yùn)力才是。誰(shuí)能快速搶占運(yùn)力市場(chǎng)成為了這場(chǎng)戰(zhàn)役的重中之重。網(wǎng)約車風(fēng)云再起：“小窗口”和“大窗口”齊開
由于眾所周知的原因，近來(lái)網(wǎng)約車格局出現(xiàn)新突破口，行業(yè)發(fā)展迎來(lái)“窗口期”?？吹綑C(jī)會(huì)的各大網(wǎng)約車平臺(tái)，紛紛摩拳擦掌，直奔戰(zhàn)場(chǎng)。網(wǎng)約車戰(zhàn)事再起，“燒錢補(bǔ)貼”重出江湖，干一單賠一單？
5年后，出行市場(chǎng)再掀波瀾。7月9日起，因存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問(wèn)題，滴滴旗下25款A(yù)PP被下架，新用戶無(wú)法再注冊(cè)。網(wǎng)約車大戰(zhàn)重啟：程維、王興、俞永福狹路相逢
出行市場(chǎng)大變局的時(shí)刻，沒(méi)人不想分一杯羹。網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)硝煙四起，網(wǎng)約車大戰(zhàn)，又來(lái)了
這些試圖分食網(wǎng)約車市場(chǎng)蛋糕的玩家們，真的能打贏這場(chǎng)反攻戰(zhàn)嗎？機(jī)遇千載難逢，二線網(wǎng)約車集體出擊
所有人都想到一塊去了，這就是一場(chǎng)二線網(wǎng)約車品牌的集體大反攻。滴滴9年，改變了什么
滴滴自2012年天使輪融資80萬(wàn)元起，至今8年已經(jīng)完成近20輪融資成為國(guó)內(nèi)融資次數(shù)最多的公司。10 倍超額認(rèn)購(gòu)，即將掛牌的滴滴能如期上漲 80% 嗎？
2018 年出事之后，滴滴當(dāng)然反思、改進(jìn)了很多，但早期的野蠻生長(zhǎng)與競(jìng)爭(zhēng)基因始終還在滴滴的血液里流淌。所以要真正達(dá)成愿景，滴滴還需要在安全問(wèn)題上付出更多。滴滴更新招股書：計(jì)劃募資約40億美元
在截至2021年3月31日的12個(gè)月里，滴滴全球年活躍用戶為4.93億，全球年活躍司機(jī)1500萬(wàn)。滴滴上市 全球激戰(zhàn)Uber
成立近十年，即將上市的滴滴，有過(guò)一統(tǒng)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車市場(chǎng)的輝煌，而今又在全球激戰(zhàn)Uber。乘客跳車平臺(tái)致歉，首汽約車的問(wèn)題遠(yuǎn)不止于此
近年來(lái)類似的網(wǎng)約車乘客跳車事件頻頻發(fā)生，每次事件總能引起社會(huì)廣泛關(guān)注。要上市的滴滴，手里還有哪些牌？
從最新的信息來(lái)看，滴滴將自己的版圖擴(kuò)展到海外，除此之外還在本地生活、新能源、自動(dòng)駕駛等方面做了諸多布局。上市，或許只是開始。一場(chǎng)網(wǎng)約車司機(jī)們的「合作社實(shí)驗(yàn)」
站在今天，很難說(shuō)剛剛破殼而出的「司機(jī)合作社」能夠走多遠(yuǎn)，發(fā)展成什么樣。唯一確定的是，人們會(huì)不斷嘗試創(chuàng)新制度，尋找更優(yōu)的解決路徑。滴滴招股書來(lái)了，全球每年近5億人用它叫車
滴滴將自己越來(lái)越多的業(yè)務(wù)劃分為三類：中國(guó)出行業(yè)務(wù)（中國(guó)網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國(guó)際業(yè)務(wù)（國(guó)際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。其中，...網(wǎng)約車的蛋糕，比亞迪該不該搶
局網(wǎng)約車是否能幫助比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)突破銷量困局，還需要等到其正式開始布局業(yè)務(wù)后才能知道。但在這之前，比亞迪也需要做好打一場(chǎng)硬仗的準(zhǔn)備。共享出行上市潮，誰(shuí)將成為第一股？
經(jīng)歷燒錢大戰(zhàn)和殘酷補(bǔ)貼戰(zhàn)的共享出行企業(yè)們，似乎集體迎來(lái)“上市”的春天。滴滴網(wǎng)約車回應(yīng)司機(jī)抽成問(wèn)題
2020年，滴滴網(wǎng)約車司機(jī)收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補(bǔ)貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本及納稅和支付手續(xù)費(fèi)等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)。
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