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產(chǎn)業(yè)圖譜
出行行業(yè)未來如何變革一起聽聽T3出行CEO怎么說
T3出行致力于建立廣泛的生態(tài)合作，以期實(shí)現(xiàn)多方共贏的最終局面，T3出行不僅僅只是一家網(wǎng)約車公司，我們更希望與合作伙伴攜手，垂直協(xié)同行業(yè)上下游，橫向拓展跨行業(yè)合作。賈躍亭埋下的又一個(gè)雷，爆了
網(wǎng)約車平臺(tái)不只是簡單的燒錢，安全問題才是底線。但不侵犯司機(jī)和用戶的權(quán)益，不成為下一個(gè)“易到”，同樣是底線。3萬人排隊(duì)提現(xiàn)，「網(wǎng)約車鼻祖」陷退款泥潭
困在難解的債務(wù)危機(jī)中，易到至今無法將錢款退還給乘客和司機(jī)，昔日“鼻祖”如今陷入泥潭。快狗打車們正駛?cè)肫脚_(tái)經(jīng)濟(jì)死胡同
哪怕有平臺(tái)能夠坐擁30%的C端貨運(yùn)市場(chǎng)份額，也很難通過提傭的方式獲利。網(wǎng)約車大戰(zhàn)重啟，亂象重出江湖
當(dāng)各大平臺(tái)明爭(zhēng)暗奪市場(chǎng)份額時(shí)，各種亂象也接踵而來，新一輪的網(wǎng)約車大戰(zhàn)正在進(jìn)行中。后滴滴時(shí)代的出行“宮斗戲”
時(shí)至今日，發(fā)展了十?dāng)?shù)年之久的網(wǎng)約車行業(yè)，顯然需要一些新鮮的血液，風(fēng)云將變，市場(chǎng)也等待下一個(gè)穩(wěn)坐頭部的參賽者。網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)難聚合
未來或許聚合模式只會(huì)作為網(wǎng)約車市場(chǎng)重要的組成部分，而垂直出行平臺(tái)才是更主要的運(yùn)營模式。難“聚”的網(wǎng)約車
走“捷徑”的聚合平臺(tái)，在接下來的網(wǎng)約車市場(chǎng)中似乎不再擁有當(dāng)初的優(yōu)勢(shì)。滴滴“消失”的156天
在滴滴被迫隱匿的5個(gè)月里，整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)和滴滴本身又發(fā)生了哪些改變？東南亞最大獨(dú)角獸上市：祖籍福建，他干出2000億
東南亞，是近年來最活躍的目標(biāo)市場(chǎng)，一批中國投資人和中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭也紛紛“下南洋”，熱鬧非凡。阿里加注，曹操、T3融資，出行市場(chǎng)重啟“加速度”
本地生活服務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)事，已經(jīng)從以外賣為原點(diǎn)的星星之火，向四周蔓延。網(wǎng)約車之爭(zhēng)，不過是阿里、美團(tuán)這些巨頭，在這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的一場(chǎng)戰(zhàn)役罷了，可想而知，一場(chǎng)新的網(wǎng)約車之戰(zhàn)正在趕來。困在積分里的網(wǎng)約車司機(jī)，賺分比賺錢難？
在二次網(wǎng)約車大戰(zhàn)期間，乘客、司機(jī)、平臺(tái)能否會(huì)形成三贏的局面？T3出行只爭(zhēng)第二，滴滴地位難以撼動(dòng)？
先是9月份曹操出行融資38億元，現(xiàn)在又有T3出行融資77億元。新一輪戰(zhàn)事將起之時(shí)，為何資本開始流向曹操出行、T3出行這些“第二梯隊(duì)”選手？T3出行完成77億元A輪融資，中信聯(lián)合體領(lǐng)投
此次融資由中信聯(lián)合體領(lǐng)投，應(yīng)通科技、同程旅行、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風(fēng)、長安、阿里、騰訊等老股東繼續(xù)加持。曹操、T3“加油”，燒來的用戶能留多久？
塵埃落定之后，現(xiàn)階段，出行市場(chǎng)基本形成以滴滴為絕對(duì)龍頭的一超多強(qiáng)局面。本以為，“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”會(huì)就此消失在歷史長河中，但監(jiān)管的補(bǔ)位讓滴滴“被動(dòng)沉默”，更讓其它網(wǎng)約車平臺(tái)蠢蠢欲動(dòng)。一個(gè)3000億市場(chǎng)戰(zhàn)火重燃
當(dāng)然，在如今的時(shí)間節(jié)點(diǎn)再次爆發(fā)，資本看上的也不僅僅是網(wǎng)約車單獨(dú)一個(gè)環(huán)節(jié)。網(wǎng)約車又一次躁動(dòng)了
這波網(wǎng)約車資本和玩家的躁動(dòng)，大概已經(jīng)脫離了淺顯的商業(yè)互競(jìng)纏斗層面，在為更高更有意義的目標(biāo)做長期準(zhǔn)備。
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