網(wǎng)約車沒有“神話”
如今，網(wǎng)約車上市不再是神話，前有Lyft探路，后有Uber緊緊跟隨，這些網(wǎng)約車市場的主力們正在用實際行動趟起了上市這條路。但兩家公司紛紛表示，未來盈利遙遙無期，或?qū)⒑荛L時間內(nèi)，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)還會持續(xù)虧損。...就算降估值上市，1000億美元的Uber還是貴了
雖然網(wǎng)約車很大程度上改變了人們的出行模式，但其鼻祖也未能證明這是一門好生意。也許要等到自動駕駛來臨的時候，隨著效率和車輛保養(yǎng)管理能力的提升，才會是網(wǎng)約車新時代的來臨。Uber將上市，VC/PE迎來收割盛宴
成立10年，Uber的上市也是VC圈的一場財富盛宴——谷歌風(fēng)投2013年對Uber2.58億美元的投資，已經(jīng)增值了近20倍，成為贏家之一。Go-Jek越南CEO突然離職，意味著什么？
兩個月前，菲律賓相關(guān)部門拒絕了Go-Jek開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的申請。監(jiān)管給出的原因很簡單，該公司違背了外資公司進(jìn)入菲律賓的規(guī)定。被拒絕之后，Go-Jek又提交了一次申請，但是在前幾天又被拒絕了。網(wǎng)約車?yán)媳癆A租車”陷險境？
網(wǎng)約車市場的外部環(huán)境也在發(fā)生改變。2018年的網(wǎng)約車市場頗為艱難，這一趨勢似乎延續(xù)到了2019年。負(fù)債30億美元的Lyft，能否反殺Uber成網(wǎng)約車第一股？
隨著IPO文件的正式提交，Lyft上市可以說是進(jìn)入了倒計時階段，這也對Uber造成了巨大的壓力。據(jù)億歐汽車觀察，Lyft之所以能夠取得如今的成績是因為在2017年Uber深陷危機后，Lyft抓住了這一...滴滴宣布裁員，西安網(wǎng)約車駕駛員減半，網(wǎng)約車進(jìn)入“多事之春”
一面是優(yōu)化裁員，一面是財務(wù)虧損，對滴滴來說，這可真是“多事之春”。連年虧損，滴滴探索新業(yè)務(wù)模式：再發(fā)力汽車后市場
連年虧損，使得滴滴不得不探索新的業(yè)務(wù)模式。據(jù)悉，滴滴自2015年就開始籌備進(jìn)入汽車后市場，希望利用積累的司機用戶發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)務(wù)。上汽發(fā)力享道網(wǎng)約車，扎堆入局汽車巨頭們到底在密謀什么？
首汽、上汽、吉利、一汽、東風(fēng)、福特、奔馳、寶馬已經(jīng)全部入局，一場由汽車巨頭們掀起的網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎一觸即發(fā)，汽車巨頭們這個時候開始紛紛入局網(wǎng)約車到底是怎么了？Uber、Lyft爭先提交IPO，誰會奪得網(wǎng)約車第一股？
Lyft堅持盡早提交IPO申請，與Uber相爭“網(wǎng)約車第一股”的原因有兩個：提升知名度和減小生存風(fēng)險。不過企業(yè)的成功與上市的早晚并無直接關(guān)系，戰(zhàn)火從車市燒到股市的Uber和Lyft，勝負(fù)待定。共享經(jīng)濟(jì)真的涼了？
比如，曾經(jīng)被譽為行業(yè)典范的共享單車，隨著玩家的競相入場，競爭與摩擦在加劇，而這場不同顏色自行車之間的較量更是被人們戲稱為“彩虹大戰(zhàn)”，就宛如當(dāng)年的“千團(tuán)大戰(zhàn)”一樣熱鬧。估值3000億的上汽，攪局網(wǎng)約車市場背后動機何在？
網(wǎng)約車這塊大蛋糕，讓各路玩家爭先恐后的想要分一杯羹。自然財大氣粗，擁有車輛資源的傳統(tǒng)整車廠也不甘人后。作為A股最大的汽車上市公司，市值高達(dá)3000億的上汽，進(jìn)軍網(wǎng)約車市場有那些優(yōu)勢呢?持牌最多、無車可打，網(wǎng)約車怪胎頻出為哪般？
網(wǎng)約車的合規(guī)監(jiān)管并不難，難的是如何能夠讓網(wǎng)約真正服務(wù)大眾，讓普通人享受安全便捷的出行服務(wù)。快訊|斑馬快跑已獲3億元新一輪融資，已成為全國第五大網(wǎng)約車平臺
目前斑馬快跑擁有全國數(shù)量排名第二的網(wǎng)約車牌照，已成為全國第五大網(wǎng)約車平臺。截至2018年10月18日，斑馬快跑在全國共取得125張牌照。
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