嘀嗒出行回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)切：順風車平臺上車主端的“附近訂單”也是順路訂單
嘀嗒出行表示，嘀嗒平臺上的“附近訂單”，也是基于車主自身出行需求為前提的順路出行訂單，是臨時起終點車主匹配順路乘客并最終由乘客車主雙向確認的快捷操作方式。東南亞打車巨頭Gojek 獲1.5億美元融資
Gojek今年的總交易額（GTV）同比增長10%至120億美元，該公司稱在東南亞擁有3800萬左右的月活用戶。共享出行的歸宿
巨頭們有足夠的技術(shù)能力去提升生態(tài)中的整體服務(wù)質(zhì)量，不論是更加精細化的用戶需求還是更加智能的技術(shù)賦能，都將會給用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。而這也讓未來的共享出行，成為更好解決人們?nèi)粘Ｉ钚枨蟮囊淮笾Α?/div>郭麒麟代言、90后用戶占六成，花小豬要做一款實惠好玩的新產(chǎn)品
孫樞表示，做花小豬的初衷是希望提供更實惠的網(wǎng)約車產(chǎn)品，讓用戶出行更安全更便捷；也作為司機的收入補充，為司機師傅增加收入。悶聲發(fā)財，嘀嗒出行要先去敲鐘了
就現(xiàn)在的嘀嗒而言，在“做一筆大生意”和“做一筆賺錢的生意”之間，嘀嗒顯然選擇了后者。仍在燒錢的出行企業(yè)如何撐下去
盡管出行的需求十分旺盛，但出行企業(yè)的不斷增加使得整個行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了過剩的苗頭。嘀嗒拼車準備香港上市？這個白撿的順風車霸主究竟能夠走多遠？
盈利的嘀嗒想要上市不難，難的是當前小而美的嘀嗒出行模式在經(jīng)歷了資本市場的洗禮之后還能走多遠，能不能再堅守住自己的初心了，這才是嘀嗒最大的問題。誰在驅(qū)動滴滴發(fā)動機？
安全也好、自動駕駛也好，“戰(zhàn)爭”還在繼續(xù)，靠技術(shù)贏得有限游戲的滴滴，還得靠技術(shù)，才能不斷延續(xù)無限游戲。花小豬8公里僅要1.9元，滴滴拉動下沉之戰(zhàn)
雖然訂單少、車少，但在巨大的補貼力度下，花小豬仍在快速圈地，目前已拓展至全國120個城市。不做滴滴做美團的uber能贏嗎？
在這壓力的背后uber的副業(yè)外賣卻送的風生水起，uber不學滴滴學美團真的能實現(xiàn)逆市超越嗎？滴滴投入2億資金推出“橙意”促就業(yè)計劃
滴滴出行今日宣布，將投入2億專項資金，推出“橙意”促就業(yè)計劃，幫助更多人群通過平臺實現(xiàn)靈活就業(yè)。
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