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BBA集體遭遇中年危機(jī)？
曾經(jīng)的輝煌逐漸被挑戰(zhàn)，市場(chǎng)份額受到擠壓，如何破局正在成為BBA必須要回答的問題。BBA或成下一個(gè)「諾基亞」
如今的BBA也在面臨“諾基亞時(shí)刻”，老牌車企們的“豪華”邏輯幾乎失靈，中國車企新勢(shì)力正在重構(gòu)豪華品牌的游戲規(guī)則。開30萬的電動(dòng)車回老家，被BBA“鄙視”了
老家的鄰居、親戚，分不清BBA和造車新勢(shì)力，他們對(duì)價(jià)格更敏感，一聽價(jià)錢，就覺得你混得不錯(cuò)。30萬在這座五線城市可以買套九十多平米的兩居室了。BBA2024年銷量齊跌，真不急？
總而言之，BBA在中國市場(chǎng)的躺贏時(shí)代結(jié)束了，未來中國市場(chǎng)依然需要BBA，也會(huì)有消費(fèi)者買BBA，但BBA的焦慮會(huì)越來越多，應(yīng)該拿出更多新招，去留住和吸引更多消費(fèi)者。BBA，要變BBT？
燃油車的市場(chǎng)份額已經(jīng)飽和，若想實(shí)現(xiàn)銷量的大幅增長，只能從電動(dòng)化入手。國產(chǎn)豪華汽車，對(duì)BBA的總攻正式打響
如今BBA銷量的下滑，最重要的原因就與中國汽車消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變密不可分。「新勢(shì)力」圍剿，BBA快要跌出豪車圈了
“如果未來所有新車搭載的智駕技術(shù)都千篇一律，那買BBA和不買BBA還有什么本質(zhì)的區(qū)別？”入華25年，「豪車」品牌集體渡劫
唯一值得重視的是，新能源浪潮下的超豪華品牌們需要找到全新的“豪車”敘事，因?yàn)檫^去基于品牌認(rèn)知積累的用戶價(jià)值正在變得模糊。保時(shí)捷被打到家門口了
“紐北又來后浪，國產(chǎn)車再度闖入「諸神之戰(zhàn)」。BBA和保時(shí)捷的電車淪為“雜牌車”不是玩笑話。寶馬折戟，BBA集體迷失
不提二線豪華品牌也罷，它們已瀕臨崩潰的邊緣，就BBA而言，近幾年的整體銷量均出現(xiàn)了大幅下滑。沒有冰箱的BBA，陷入小眾困境
坦白講，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國豪華品牌間“此消彼長”，已成為了行業(yè)內(nèi)的長期趨勢(shì)。賣不動(dòng)的BBA們
國產(chǎn)汽車品牌銷量逆襲的背后，是在汽車行業(yè)從燃油車向新能源車的轉(zhuǎn)型過程中，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)化、智能化方面的領(lǐng)先。「歐洲寧德時(shí)代」暴雷了
雖然暫時(shí)領(lǐng)先一個(gè)身位，但面對(duì)復(fù)雜的前景，中國新能源車、供應(yīng)鏈企業(yè)顯然還需要腳踏實(shí)地走好每一步。BBA車主的面子，被假貨三件套背刺
有網(wǎng)友吐槽BBA的贈(zèng)品：以前買奔馳全是原廠的。后來買奧迪一半是原廠的，現(xiàn)在買寶馬全是淘寶貨。太卷了，價(jià)格戰(zhàn)快打不下去了
總的來說，雖然價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)給消費(fèi)者帶來一定的價(jià)格優(yōu)惠，但長期的、惡性的價(jià)格競(jìng)爭可能會(huì)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)以及消費(fèi)者的利益產(chǎn)生不利影響。BBA告別黃金歲月
在“退出價(jià)格戰(zhàn)”登上熱搜的月余之前，寶馬還上過一次熱搜，而那一次的話題，是“寶馬腰斬式大降價(jià)”。
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