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自動(dòng)駕駛
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產(chǎn)業(yè)圖譜
投資界快訊|安智汽車完成A輪融資，致力打造更“懂”中國(guó)的駕駛員輔助系統(tǒng)
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)的ADAS雷達(dá)供應(yīng)幾乎被博世、大陸、德爾福這些外國(guó)傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商壟斷。但是國(guó)外零部件供應(yīng)商的成熟駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)往往“水土不服”。投資界首發(fā)|智能駕駛視覺系統(tǒng)供應(yīng)商CalmCar宣布獲得3000萬(wàn)元Pre-A輪融資
CalmCar成立于2016年3月，致力于開發(fā)基于深度學(xué)習(xí)技術(shù)的嵌入式視覺產(chǎn)品，為自動(dòng)駕駛提供視覺感知系統(tǒng)，以及駕駛環(huán)境分析數(shù)據(jù)，成功運(yùn)用于汽車主動(dòng)安全、移動(dòng)機(jī)器人、智慧交通與智能安防等領(lǐng)域。造車新勢(shì)力三足鼎立，那些沒有資本撐腰的都死了
新造車企業(yè)最終不是死于資金問題，而是死于產(chǎn)品，未來(lái)能夠活下來(lái)的新造車企業(yè)可能僅有3-4家?！?融資失敗的企業(yè)會(huì)死在資金問題上，但對(duì)于不缺錢的頭部企業(yè)而言，新一輪的殘酷廝殺將在產(chǎn)品層面爆發(fā)。百度“獵殺”前高管：索賠5000萬(wàn)元，王勁求錘得錘
目前這起事件，也是百度第一次以侵犯商業(yè)秘密為名，起訴前高管。在景馳科技總部即將搬回國(guó)內(nèi)之前，百度發(fā)起訴訟，兩者之間的微妙關(guān)系，也可見一斑。這起事件將如何解決，我們靜觀其變。無(wú)人駕駛迎來(lái)重大政策利好！剛剛，北京出臺(tái)國(guó)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛法規(guī)！
北京市交通委表示，自動(dòng)駕駛是提升道路交通智能化水平、推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑。隨著大數(shù)據(jù)和人工智能的突破性進(jìn)展，自動(dòng)駕駛核心技術(shù)日臻成熟。馬斯克的野心無(wú)止境：特斯拉自己開始做人工智能芯片
包括福特汽車、通用汽車等其他汽車制造商都在開發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。已在開發(fā)定制芯片來(lái)替代英偉達(dá)的谷歌，旗下?lián)碛袩o(wú)人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo。蘋果也已涉足無(wú)人駕駛領(lǐng)域，該公司已開發(fā)出定制化的芯片，在移動(dòng)設(shè)備上...AI時(shí)代哪些是真風(fēng)口，哪些是大泡沫？
AI就是三個(gè)點(diǎn)：運(yùn)算力、大數(shù)據(jù)、還有算法。AI的趨勢(shì)就像竹子，在地下長(zhǎng)三四年，不出土，但是出土以后長(zhǎng)的很快。Momenta獲B2輪融資，凱輝中法創(chuàng)新基金領(lǐng)投
Momenta成立于2016年9月，其核心技術(shù)包括基于深度學(xué)習(xí)的環(huán)境感知、高精度地圖和路徑規(guī)劃算法等，同時(shí)也能夠?yàn)榭蛻籼峁㎜3-L4高階段自動(dòng)駕駛解決方案及衍生出的大數(shù)據(jù)服務(wù)與產(chǎn)品。科技公司Vs.傳統(tǒng)汽車廠商：誰(shuí)做自動(dòng)駕駛更有優(yōu)勢(shì)？
目前已經(jīng)量產(chǎn)了的擁有自動(dòng)駕駛或半自動(dòng)駕駛的車企有：奧迪（A8），特斯拉（Model 系列），凱迪拉克（CT6）、寶馬7系和奔馳S級(jí)。奧迪A8宣稱已具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛功能，其他四位目前為止都只具備Le...智行者王肖：自動(dòng)駕駛時(shí)代來(lái)臨后，買車？找停車位？不需要的！
汽車不僅是一個(gè)終端，也是一個(gè)管道，汽車可以像手機(jī)一樣購(gòu)物，也可以在手機(jī)里面玩所有的虛擬現(xiàn)實(shí)，都可以在汽車?yán)锩鎸?shí)現(xiàn)。所以汽車是一個(gè)終端+管道集成的產(chǎn)品，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比一個(gè)手機(jī)的產(chǎn)值要大。美國(guó)無(wú)人車要合法了，李彥宏自動(dòng)駕駛上五環(huán)能否不受罰？
無(wú)人駕駛的未來(lái)，不會(huì)因?yàn)檎叻ㄒ?guī)停滯不前，只會(huì)在適合它的地方生根發(fā)芽、長(zhǎng)成參天大樹。不會(huì)人工智能就去玩共享汽車就是耍流氓
要想成為真正的獨(dú)角獸行業(yè)，共享汽車必須有人工智能的“輔佐”，因?yàn)橹挥挟?dāng)共享汽車具備了自動(dòng)駕駛、智能交通、智能網(wǎng)聯(lián)三重屬性，才可能資源利用效率最大化的同時(shí)創(chuàng)造更多價(jià)值，而這恰是“共享經(jīng)濟(jì)”的核心。
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