鋰電池
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中國(guó)鋰電,用二十年坐上牌桌
二十年間,市場(chǎng)的變換、政策的布局和無(wú)數(shù)企業(yè)的起落浮沉交相輝映,最終在新能源汽車時(shí)代,為中國(guó)換來(lái)了一個(gè)坐上牌桌的機(jī)會(huì)。翻倍牛股重購(gòu)鋰電資產(chǎn),背后是前“掌門(mén)人”?
2022甫一開(kāi)年,鋰電池概念就連續(xù)2個(gè)交易日大跌,盡管今天終于“回血”,但仍不免令投資者憂心忡忡:未來(lái)的鋰電池還會(huì)是去年那樣的“香餑餑”嗎?陷入瘋狂的鋰資源:動(dòng)力電池和新能源汽車被卡了脖子?
一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)情況是,鋰電池原材料供不應(yīng)求,已經(jīng)給動(dòng)力電池的生產(chǎn)帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn),進(jìn)而卡住了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的脖子。氫能,能否復(fù)制鋰電榮興史
頭部們的動(dòng)蕩暗示著行業(yè)境況漸趨逼仄,電池不解決,氫能源汽車還能不能跑起來(lái),這是一個(gè)值得思考的問(wèn)題。鋰電池設(shè)備:打破新能源車現(xiàn)有格局的“關(guān)鍵詞”
自古鷸蚌相爭(zhēng),漁翁得利者的故事比比皆是。人們往往關(guān)注戰(zhàn)斗的參與者,卻忽視了策劃者與受惠者。首發(fā)|城滿電獲近億元PreA輪融資,盈科資本戰(zhàn)略領(lǐng)投
作為電池運(yùn)營(yíng)品牌,城滿電依托于輕型車鋰電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)星恒電源。鋰電產(chǎn)能擴(kuò)張存亡戰(zhàn),一場(chǎng)事先“規(guī)劃”的戰(zhàn)爭(zhēng)
在巨大的市場(chǎng)需求面前,拼命擴(kuò)大產(chǎn)能是每個(gè)廠商必須做的功課,但供大于求的陰霾已經(jīng)浮現(xiàn),一場(chǎng)鋰電池價(jià)格大戰(zhàn)即將爆發(fā)。寧德時(shí)代被錯(cuò)殺
制造業(yè)沒(méi)有神話,也不會(huì)有鬼故事。相比之下,寧德時(shí)代依然有更大的勝算。鋰電回收要起風(fēng)了?
動(dòng)力電池回收成為新風(fēng)口,但相關(guān)政策的出臺(tái)才能讓“風(fēng)口”不變成“坑口”。萬(wàn)億市值的寧德時(shí)代正靠買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)緩解焦慮
寧德時(shí)代亟需找到動(dòng)力電池以外的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從寧德時(shí)代的投資布局中不難窺見(jiàn),儲(chǔ)能正在成為其重資的另一個(gè)賽道,儲(chǔ)能業(yè)務(wù)帶來(lái)的營(yíng)收也從2019年的6.1億元,增長(zhǎng)至2021年上半年的46.9億元,營(yíng)收占比從...印度,瞧不上中國(guó)造的特斯拉嗎
印度向新能源轉(zhuǎn)型的一個(gè)主要?jiǎng)恿κ歉纳屏钊酥舷⒌挠卸究諝?。但印度電?dòng)車普及較慢,主要是因?yàn)槿狈Τ潆娀A(chǔ)設(shè)施與技術(shù)、車價(jià)較高、推出研發(fā)和生產(chǎn)電池和其他技術(shù)資金的時(shí)間較晚。今天,珠海第一個(gè)科創(chuàng)板IPO誕生:市值400億
尤其是珠海橫琴,區(qū)位優(yōu)勢(shì)非常明顯,緊鄰澳門(mén),和澳門(mén)一衣帶水、陸橋相連,是唯一一個(gè)和香港、澳門(mén)互聯(lián)互通的自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。移動(dòng)儲(chǔ)能賽道將爆發(fā),華美興泰完成新一輪戰(zhàn)略投資
華美興泰成立于2009年,是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的家庭儲(chǔ)能、戶外儲(chǔ)能、移動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品專業(yè)ODM/OEM提供商。鋰電暴跌,YYDS神話要破滅了嗎?
炒作鋰電池,似乎也有很多理由,下游需求增長(zhǎng)前景廣闊、競(jìng)爭(zhēng)格局已相對(duì)穩(wěn)定、龍頭效應(yīng)明顯,像上游鋰化合物還有漲價(jià)邏輯,一切都很完美。一件來(lái)自中國(guó)的衣服,登上了Nature
這項(xiàng)研究也得到了Nature審稿人的高度評(píng)價(jià),它是儲(chǔ)能領(lǐng)域和可穿戴技術(shù)領(lǐng)域里程碑式的研究,是柔性電子領(lǐng)域的一個(gè)里程碑。
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