旗下微信矩陣：
造車
造車最新資訊，投資界全方位播報(bào)造車相關(guān)話題,全面解讀造車投資、融資、并購等動(dòng)態(tài)。
估值千億，廣汽埃安的喜與憂
隨著蘋果、小米等科技企業(yè)紛紛參與市場(chǎng)以后，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更大，彼時(shí)智能化的競(jìng)爭(zhēng)無疑會(huì)空前激烈，留給廣汽埃安的時(shí)間實(shí)在稱不上多。美的、格力、創(chuàng)維造車：野心很大，踩坑不少
美的、格力、海爾、創(chuàng)維、海信，都已經(jīng)下場(chǎng)“造車”。它們要么從電池這種核心零部件切入，要么從空調(diào)壓縮機(jī)入手，或者跟車企合作開發(fā)智能座艙。李彥宏造的車，沒有驚喜
集度需要貼近真實(shí)的用戶需求，將老東家的技術(shù)、制造能力融合貫通，才能在人人都講智能化的今天，走出一條獨(dú)屬于自己的發(fā)展道路。魅族要造車？吉利楊學(xué)良：不造車，只為車企提供服務(wù)
吉利靠魅族補(bǔ)充短板，對(duì)于魅族而言，吉利是救命稻草，甚至是講下一個(gè)故事的資本。富士康造車「舞劍」，意在哪位「沛公」？
“富士康看似瞄準(zhǔn)的是特斯拉，實(shí)際上是向外界證明他有生產(chǎn)特斯拉車的能力，包括具備大批量、高質(zhì)量的生產(chǎn)能力?！?/div>虧慘27億還被人搶著送錢！最 敢吹牛車企，單挑比亞迪？
不管新勢(shì)力還是老勢(shì)力，在吹牛之前都要把產(chǎn)品放在首位。新能源不能光吹牛，還得玩兒命干。拒絕華為，卻給美國(guó)當(dāng)備胎！最狂中國(guó)公司，顏面盡失
富士康如果還不能全力以赴造車，恐怕連當(dāng)備胎的資格都沒有。全球最大制造工廠，為何一造車就被嫌棄了？今年最兇猛獨(dú)角獸誕生，廣汽埃安估值1000億
完成融資后，廣汽埃安投后估值1032.39億元，成為國(guó)內(nèi)未上市新能源車企最高估值的企業(yè)。雷軍罕見放話：年造車1000萬輛
小米能否在電動(dòng)車領(lǐng)域再現(xiàn)手機(jī)及其他電子消費(fèi)品領(lǐng)域展現(xiàn)出的供應(yīng)鏈整合能力？「造車狂人」李書福，難續(xù)吉利并購神話
“學(xué)不來，就去買”——這是李書福帶著吉利走上了一條有別于比亞迪和上汽的造車路。未來，在新能源汽車的競(jìng)賽場(chǎng)上，“賭神”還會(huì)站在李書福這邊嗎？欠下294億！公然造假的老牌車企，倒在了山寨路上
如果當(dāng)初選擇迎難而上，繼續(xù)死磕造車技術(shù)，結(jié)局會(huì)不會(huì)不一樣？這些都是未知。只有一點(diǎn)可以肯定：當(dāng)它選擇擺爛的時(shí)候，注定翻盤無望。華為「不造車」的承諾，快到期了
華為智選模式已經(jīng)初獲成功。接下來，華為會(huì)否撕下最后一層窗戶紙、開始全面造車？中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的寒冬突圍
終結(jié)討論最直接有效的方法，就是把產(chǎn)品拿出來看看，就像小米的“鐵大”和特斯拉的“擎天柱”，擺在舞臺(tái)上跑跑跳跳，就知道孰優(yōu)孰劣。賈躍亭造了5年的車真要來了？
賈躍亭慶祝的“重大拐點(diǎn)”能讓FF度過難關(guān)嗎？在量產(chǎn)之前恐怕都難言樂觀。
洞見新研社
伯虎財(cái)經(jīng)
深途
億歐網(wǎng)
獵云網(wǎng)
時(shí)代周報(bào)
金錯(cuò)刀
張繼文
鉛筆道
子彈財(cái)觀
阿爾法工場(chǎng)研究院
DoNews
鈦媒體APP
時(shí)代財(cái)經(jīng)
盒飯財(cái)經(jīng)
鏡觀臺(tái)
