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押注黃金賽道，上海西安「輪莊」
對于萬億城市而言，新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車都是無法放過的機遇。不過，相比新能源汽車第一城歸屬，更重要的是能否在轉型浪潮中融入新的分工和互動，形成競爭優(yōu)勢，才是關乎城市未來命運的關鍵。蘋果還沒造車，但富士康已經(jīng)準備好了
富士康并不是唯一打算造芯的OEM企業(yè)，它的老同行歌爾股份、立訊精密、緯創(chuàng)等，都在芯片制造領域有所布局，而且大家都齊刷刷的瞄準了同一個方向：汽車芯片。土豪造車，不是只有人傻錢多
對于海灣國家來說，本著“不把雞蛋放在同一個籃子里”的原則，同時押寶中 美兩國的頭部造車新勢力，不失為一種明智的投資策略。富士康造車，揚言再造一個鄭州？
這個當了20年“代工皇帝”的企業(yè)，在漫長乏味的代工歲月里，失去了自己的沖勁和創(chuàng)新力。當它終于看準機會，準備放手一搏時，新的市場里，處處都是難纏的對手。新造車自燃，氣不過把電池子公司給賣了
不止是轉手電池子公司，在業(yè)績不振、股價低迷、現(xiàn)金流緊張的情況下，尼古拉還面臨退市的風險。被神話的GPT，造不出你的夢中神車
自動駕駛真正的“王炸”，還遠沒有到來。我們需要做的，是對每一輪技術變革保持敬畏之心。被神話的GPT，造不出你的夢中神車，但至少，變化已經(jīng)發(fā)生了。又一車企面臨退市，市值蒸發(fā)98%
尼古拉的創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）也曾公開表示，這個世界很少有人超越馬斯克，而他做到了。顯然這句話沒有保質(zhì)期，很快就被打臉。又一新造車赴美上市，估值千億超蔚來，還被賭王之子看中
越南首富造車的故事。雖然VinFast敲鐘在即，但當下全球電動汽車市場的競爭已經(jīng)到了白熱化階段。賭王之子投了越南首富
VinFast成立于2017年，由越南首富范日旺（“Pham Nhat Vuong”）創(chuàng)立；對何猷龍來說，這是旗下黑桃資本發(fā)起的第一家SPAC公司。又一新造車瀕臨倒閉：僅交付6臺車，市值蒸發(fā)超90%，金主考慮撤離
造了40輛，交付6輛。Lordstown有且僅有一款電動皮卡車型在產(chǎn)，一旦停產(chǎn)，意味著這家新造車企業(yè)也走向終結。家電巨頭：造車難，翻車易
不過從家電業(yè)跨界到汽車業(yè)，面對截然不同的消費者、上下游合作商、政策環(huán)境和競爭對手，這群巨頭還得花更多時間適應。是造整車，還是供應零部件，是定位為車企的生態(tài)合作伙伴，還是做一個智能解決方案供應商，這些問...法拉第未來成功量產(chǎn)，但賈躍亭造車夢難圓
錯過了2023上海國際車展，F(xiàn)F 91 Futurist錯過了最佳的曝光時機，留給它的機會恐怕會更少。又一家造車新勢力發(fā)不出工資了
這家造車新勢力，也開始發(fā)不出工資了。在發(fā)給員工的郵件里，愛馳汽車開門見山說：不得不做出三月工資延遲發(fā)放的決定。華為「不造車」背后的「諸神之爭」
在此次重新宣告的“不造車”決議中，幫助車企造好車，就成為了未來五年乃至更長時間華為在新能源汽車行業(yè)的模式。
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