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小米造車：「價格屠夫」還揮得動刀嗎？
整體來看，造手機和造車之間確實不能同日而語，但小米依靠此前打下的江山，也有望成為新能源汽車市場中的一條鯰魚，重新攪動市場的格局。純電還是燒油？小米汽車：我都要
銷量就是活下去的籌碼，待開發(fā)的藍海市場更是有著不小的吸引力。小米汽車做增程車雖然有點意外，但也在情理之中。小米汽車將研發(fā)增程式電動車
招聘平臺上，小米汽車也放出了相關(guān)的研發(fā)崗位，包括：增程系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)工程師、燃油系統(tǒng)工程師、排氣系統(tǒng)工程師等增程式電動車相關(guān)崗位。抱上「大腿」，小米高端化能加速嗎？
對現(xiàn)在的小米來說，高端化策略和造車事關(guān)未來發(fā)展，同時也是兩項艱難的挑戰(zhàn)。遲來的小米汽車手握什么牌面？
如今，首款產(chǎn)品樣車已下線，工廠也已進入試生產(chǎn)階段，為正式量產(chǎn)做足準備，小米汽車即將打響首發(fā)槍聲。滴滴的20萬輛訂單比亞迪沒接住，小鵬說它想試試
在這樣的背景下，滴滴放棄雄心壯志，收縮社區(qū)團購、造車等非主營業(yè)務(wù)，是一個不那么差的選擇。滴滴把造車方向盤交給小鵬
據(jù)小鵬汽車副董事長顧宏地透露，雙方得以合作，并能打造“MONA”這一新品牌產(chǎn)品，是因為“滴滴有一個完成度非常高的準量產(chǎn)的A級智能電動汽車轎車車型，前期已經(jīng)投入大幾十億元人民幣開發(fā)。滴滴之后，再無巨頭跨界造車？
況且，對于互聯(lián)網(wǎng)公司們而言，眼下投資大模型的風潮正熱，想象空間也更為廣闊，把有限的彈藥打向更具戰(zhàn)略意義的標點，或許比一起卷在造車賽道上更加明智。豪言壯語不再，科技公司造車集體「觸礁」
從高調(diào)進場到跌入低谷，科技公司的造車夢想正在經(jīng)受著現(xiàn)實的殘酷考驗，造車路上的障礙遠比當初想象的要多。當首批新勢力車企已先人一步，傳統(tǒng)車企在新能源時代逐漸蘇醒，造車玩家只多不少、競爭愈來愈白熱化，科技公...身價2842億！「越南首富」靠中國供應(yīng)鏈贏麻了？
與“賭王”之子聯(lián)手造車，“越南首富”贏麻了？近幾天，“越南首富”潘日旺的身價激增2842億人民幣，其風頭還“出圈”至美國乃至全世界。
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