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投資界快訊|斑馬網(wǎng)絡(luò)首輪融資或已完成，傳金額巨大
斑馬網(wǎng)絡(luò)是阿里少有的對(duì)外開(kāi)放融資的明星項(xiàng)目。她說(shuō)：造車維艱，進(jìn)場(chǎng)后一步一坑
造車的江湖，圍觀者喜歡看到更多激動(dòng)人心、有關(guān)夢(mèng)想和情懷的故事，而故事里的人則更希望安全。李凌云屬于后者，她所代表的紅星汽車走得亦是這樣一條路。法拉第未來(lái)對(duì)外媒稱現(xiàn)在現(xiàn)金充裕,正在加緊測(cè)試
2018年有關(guān)法拉第未來(lái)(Faraday Future)公司的消息不多，這家陷入困境的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)正試圖完成一輪重要的融資，以擺脫其持續(xù)存在的財(cái)務(wù)問(wèn)題。李斌：創(chuàng)辦蔚來(lái)是對(duì)自己的修正，從5%到51%成功率的堅(jiān)持
隨著人工智能、社交的發(fā)展，人和人之間交流的成本、延遲是0。在李斌看來(lái)，他認(rèn)為商業(yè)的未來(lái)可能是某一個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)為鏈接的社區(qū)。新能源汽召回事件增加，中國(guó)造車新勢(shì)力想學(xué)特斯拉要悠著點(diǎn)兒
新興造車企業(yè)們對(duì)汽車行業(yè)的意義絕對(duì)到不了顛覆的地步，只是給汽車行業(yè)帶來(lái)更多新氣象、新概念而已。只是在傳統(tǒng)車企完成轉(zhuǎn)身之前，留給這些造車新兵們的時(shí)間窗口已經(jīng)很小了。投資界快訊|“造車新勢(shì)力”愛(ài)馳汽車成立1年完成三輪融資
愛(ài)馳汽車2017年2月成立。此前僅公布了天使輪融資12億元的信息，并稱第二輪融資用1個(gè)月完成。一年之內(nèi)完成了三輪融資。馬云的局，賈躍亭的痛，動(dòng)輒上億的融資，足以證明它有多火
雷軍說(shuō)過(guò)，站在風(fēng)口上，豬也能飛。那么，你愿意做一個(gè)盲目追風(fēng)口的豬，還做一個(gè)自己能飛、有自己新路子的『豬』呢？賈躍亭，活了？
當(dāng)年埃隆·馬斯克在特斯拉剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候，就倍受外界的質(zhì)疑，還一度被媒體稱為『騙子』，甚至華爾街都將特斯拉列為最不可能成功的企業(yè)。董明珠造車這一年：銀隆被曝負(fù)債12億元，格力系全面入局
有銀隆股東對(duì)《財(cái)經(jīng)》表示，公司現(xiàn)在發(fā)展很快，原來(lái)的管理比較粗放，董明珠入股后，開(kāi)始規(guī)范公司治理，整體來(lái)看，銀隆的管理模式正在朝符合現(xiàn)代企業(yè)管理、符合先進(jìn)制造業(yè)管理的方向轉(zhuǎn)變。60個(gè)男人和他們的“新造車”戰(zhàn)爭(zhēng)
無(wú)論如何，新造車之戰(zhàn)，還仍然處于一個(gè)成長(zhǎng)的初期。這將是一個(gè)巨大的行業(yè)，但其中這些新造車者面對(duì)的未來(lái)，仍注定充滿坎坷和煎熬。“第三次出發(fā)”的淡定者李想，連投資人都說(shuō)：我比他著急！
對(duì)于新造車企業(yè)而言，最不能缺的就是錢。相比較其他人們耳熟能詳、頻繁亮相的造車新勢(shì)力，從沒(méi)開(kāi)過(guò)一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的車和家至今已經(jīng)融了27.5億元，接下來(lái)的B輪規(guī)模將超過(guò)30億。
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