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困局抑或變局？造車新勢力長期發(fā)展的秘辛
如今的中國新能源汽車賽道，強手如林。合創(chuàng)需進一步加快研產銷一體化，加固護城河，方可異軍取勝。59家獨角獸企業(yè)梳理： 為什么成為獨角獸變得越來越「簡單」
根據Crunchbase的數據，在全球范圍內，醫(yī)療保健、金融服務以及隱私和安全是價值超過10 億美元的新公司最受歡迎的行業(yè)。魔視智能獲大陸集團戰(zhàn)略投資，完成總計數億人民幣C輪融資
隨著國內智能駕駛賽道競爭進入白熱化階段，類似的“國際零部件Tier 1+中國創(chuàng)企”模式可能還將繼續(xù)出現。雷軍李彥宏的最后一腳油門
造車這場翻身仗并不好打。在造車時間節(jié)點的選擇上，李彥宏和雷軍都已經慢了市場一步。目前國內造車新勢力的蔚來、理想及小鵬，均已成立七八年之久，它們花了三四年時間才推出第一款量產車型——今年，三家都將推出迭...智能手機與造車勢力上演「虐戀情深」
以小米、華為為首的手機廠商則一個接一個地高調進攻造車，連蘋果也赫然在列。照這種劇情接力下去，說不定未來在4S店里免費貼膜真的就不足為奇了。40 億就能造車，新造車的「低門檻時代」要來了？
這到底是一次技術革命，還只是一場資本游戲，身處當下的我們無法預知，只有等待時間和市場去驗證。
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